几年前提到紧凑轿车时，朗逸和轩逸" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="428">几乎是大家提到最多的车型。然而，电气时代到来之后，比亚迪秦PLUS DM-i" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4261">开始挑战“权威”了，3月份更是拿到了超过31000台的成绩。仅一辆秦PLUS DM-i就让大众和日产头疼不已，这时候比亚迪又要推出秦L，有消息称新车的起售价可能会在10万以内，新车将于25日在北京车展亮相。不知道新车上市后，“两逸”的压力是否会提升。

作为秦系列的新款车型，秦L的前脸变化较为明显，前格栅换用了新款宋Pro DM-i的设计，视觉效果比较有层次感。同时，大尺寸格栅也在一定程度上提升了前脸的视觉宽度。

车身方面看起来和秦PLUS有些相似，采用了比较传统的三厢版设计，同时门把手也采用了传统的镂空式设计，开启时相比隐藏式门把手方便一些。

车尾部分的“中国结”贯穿尾灯带来了不错的辨识效果，另外，黑色后包围的两边还增加了两处装饰条，营造出排气装饰的效果。

目前官方还未透露新车尺寸的相关信息，不过有消息称新车的尺寸相比秦PLUS要更大一些。如果消息属实，空间方面会成为秦L的加分项。

关于内饰部分，官图还未公布，不过疑似秦L的内饰谍照已经流出。从照片来看，新车的内饰相比秦PLUS有了较为明显的变化，尤其是挡把区域。新车将杯架移动到了电子挡杆的后方，而且挡把周边的按键区相比秦PLUS缩小了一些，前方腾出的空间便是手机无线充电区域。除此之外，新车内饰仍然延续了比亚迪的家族式风格，屏幕采用独立式布局设计，方向盘为传统的三辐样式，整体内饰风格还是比较符合当下的主流设计趋势。

实际上，相比外观和内饰，动力方面应该是新车变化最大的方面了。据了解，新车将会搭载第五代DM混动系统，新系统将会带来200km的纯电续航以及超2000km的综合续航，亏电油耗将会控制在百公里4L以下。目前官方还未透露太多动力方面的信息，感兴趣的朋友可以留意一下官方动态。

其实，从目前汽车市场的发展情况来看，燃油车的市场在不断萎缩，而纯电技术目前还存在一些弊端，所以还无法达到取代燃油车的水准。而且现在越来越多的消费者开始注意到纯电车型的弊端，导致了部分电车用户开始转投插混车型，再加上越来越多的燃油车主开始考虑新能源产品，所以未来插混车型有可能会成为市场的主力军。

或许是比亚迪先知先觉，在推进纯电产品的同时，又在插混领域投入了大量的财力、精力，显然比亚迪的目标也是插混市场。那么，秦L登陆市场后，吉利、奇瑞、长安等老牌自主品牌该如何应对？大众、日产等合资品牌又该如何保护朗逸和轩逸的市场地位呢？评论区里谈一下你的看法吧。