如今的MPV市场如日中天，尤其是家庭用户对于MPV的接受程度越来越高。所以，在近两年，我们看到了市场上涌现了大量的MPV车型。而在4月18日，东风风行旗下全新中大型MPV——风行星海V9也正式开启预售，新车预售价格19.99-27.99万元。

作为20万级中大型SUV，它到底有哪些竞争力表现，正好我们今天也进行了抢先试驾，接下来给大家体验一下。

外观方面，东风风行星海V9还是非常有特点的，尤其是前脸设计，采用了MPV车型常见的大嘴式进气格栅，体现了中高端MPV车型该有的气场。并且在细节部分，新车使用了中国风设计元素，同时提供中国结和青云梯两个版本。

我们试驾的车型为中国结版本，中网采用了大量的竖向镀铬装饰，并且在格栅顶端组成了菱形的图形，形成类似“中国结”的设计，进一步提升该车的辨识度。

新车也采用了时下流行的分体式灯组设计，前大灯灯腔采用多点LED设计，具备不错的视觉效果。而LED日间行车灯一直延伸到保险杠位置，带来的视觉冲击力还是很强的。

在细节部分，可以看到保险杠两侧灯组的位置也采用了方形元素，进一步增加了车头的层次感和精致感。

车身侧面采用了家用MPV常见的设计风格，车顶采用了小角度的溜背风格，配合侧面的几道腰线，让整车侧面看上去显得十分修长时尚，完全没有传统MPV那种笨拙感。

轮圈方面，试驾车型采用了多条辐的18英寸轮圈，看上去还是挺显档次的，与之匹配的是225/55 R18的米其林PRIMACY 4静音轮胎。

车身尺寸方面，风行星海V9定位中大型SUV，车身尺寸方面，其长宽高分别为5251/1920/1810mm，轴距3018mm，在同级别车型中这样的尺寸已经是中上的水平了。

车尾造型沿袭了风行SUV家族的设计，相比同级车型，通过大号的尾翼、多层次的线条以及贯穿式灯组营造出了不错的运动感，更加受到年轻家庭用户的青睐。

内饰部分，风行星海V9采用了时下流行的极简设计风格，中控台配备了一块一体式连屏设计，包含了仪表盘，中央多媒体屏幕以及副驾驶娱乐屏，搭配隐藏式空调出风口以及平底三辐样式方向盘，为内饰带来了不错的年轻、科技氛围。

材质用料方面，作为20万+级的中国品牌车型，内饰自然是采用了大量的软质材料，配合上黑下浅的双拼配色以及车内氛围灯，整体车内的豪华质感营造的还是很不错的。

细节部分，新车也采用了时下比较流行的水晶样式挡把，内部还有风行LOGO，握感和看上去的质感都相当棒。

智能交互方面，TAI 4.0智能车机系统，像是常规的智能语音控制、车载app、在线导航、手机app远程控制等都有配备。而且8155的芯片让它用起来也足够流畅。不过如果想熟练使用的话，还是需要上手适应一下。

而副驾驶的娱乐屏也支持音乐、视频等应用，符合一台家用MPV该有的水平。

空间部分，风行星海V9采用2+2+3座椅布局，前排的舒适配置也很到位，主驾为带腰托的十向电动调节，副驾是带腰托的八向电动调节，均支持加热通风和8点按摩。

第二排座椅采用两个独立的航空级座椅，两边采用固定式扶手，座椅还有波纹纹路，并且头枕也采用了两侧带有护翼的航空头枕，看上很有档次感。同时，还支持前后左右的调节，可以手动调整中间过道，便利第三排进出。

座椅填充也非常柔软，乘坐感受非常舒适，扶手上还有触控屏幕，可以通过屏幕对座椅角度、腿托、通风、加热以及按摩进行调节。另外，小桌板也自然没有缺席。

空间方面，官方表示新车车内空间利用率为85.2%，1.9米驾驶员调整好驾驶坐姿后，第二排仍有较大的范围可以调节。而且满足舒适乘坐情况下，第三排座椅仍可以乘坐1.8m左右的成年人。

值得一提的是，第三排座椅座椅舒适度也不错，坐垫长度以及座椅填充都很柔软舒适，而且靠背角度也有较大的调节范围，舒适性表现不错。

后备箱空间方面，在7座满载状态下，后备箱容积为593L，空间表现令人满意。另外，第三排使用下沉式设计支持4/6比例放倒，在满载7人时后备箱容积593升，完全收纳后可以获得纯平地板，足以放下四辆成人自行车，实用性表现非常棒。

智驾方面，新车也配备L2+级驾驶辅助系统，支持自动泊车、代客泊车等能力和高速高架的领航辅助驾驶能力，并拥有窄道辅助、循迹倒车等30项辅助驾驶功能。

静态体验后，我们也在北京城区简单进行了动态体验，首先是动力方面。新车搭载1.5T插电式混动系统，其中1.5T发动机的最大功率为154马力，最大扭矩为230牛·米。电机的最大功率为204马力，最大扭矩为310牛·米。官方的0-100km/h加速时间为8.8秒。这样的加速能力对于一台车长超5.2米的中大型MPV来说已经足够使用。

实际开起来，作为一台插电式混动MPV，由于有了电机的帮助，所以在起步、城市跟车等场景下，开着还是非常轻快的。同时，新车还提供经济、舒适、运动三种驾驶模式，不同模式之间加速踏板的响应也会有所不同。作为一台MPV来说，你绝对不会对它的动力产生任何抱怨。

电池续航方面，新车提供20.156kWh和34.944kWh两种容量电池组，对应CLTC纯电续航里程为100和200km，综合续航里程分别为1200km和1300km。同时，新车还支持3.3kW外放电功能。对于一台MPV来说，过千的续航能力可以大幅降低里程焦虑的问题。

转向明显是偏向舒适性取向的调校风格，转向力度轻柔，中间位置会有一定的虚位，开起来是比较轻松的，不会有大车的笨重感。

底盘同样是偏向舒适性的调校风格，能够隔绝路面上大部分的颠簸，尤其是对减速带这种大的颠簸化解的是相当不错的，车内乘客不会感到不适。

隔音静谧性方面，在今天体验的城区道路来看，表现还是相当令人满意的。由于前后排采用了双层夹胶玻璃，能够对外界噪音有非常好的隔绝。并且由于使用了米其林静音轮胎，对于路噪的隔绝也是相当到位。再加上今天试驾车电池电量在40%以上，所以整体传动系统的噪音也非常轻微，能够提供不错的乘车环境。

总结、总的来看，风行星海V9是一款综合实力均衡的产品，无论造型、空间、配置、动力的表现都符合当下新能源MPV车型该有的水平，相比同尺寸新能源MPV，它在预售价上更有诚意。所以，如果想选择一台均衡的中大型新能源MPV的话，风行星海V9是很有性价比的选择。