4月25日，2024北京车展大幕正式拉开。在本届车展现场W2馆东风日产新闻发布会上发布了一系列重磅内容：包括首发亮相的四款新能源概念车、日产的全新新能源战略计划，同时现场还宣布了东风日产品牌焕新的计划，以及在未来产品进军智能化方面的方向性信息。发布会后，部分核心媒体就发布信息与车企高层进行了进一步的沟通对话。

受访领导：、刘新宇 东风日产汽车销售有限公司 总经理

高政浩 东风日产汽车销售有限公司 副总经理

东风日产的“GLOCAL新模式”有何不同？

本届车展上，不少合资车企都提出了包含Global+Local这组关键词的合作模式，可以说每一家车企都有自己的Global的优势和Local的一些打算。在本次东风日产发布会上，我们也可以非常明确听到“GLOCAL新模式”这样的关键词。那么东风日产针对这两点会怎么去做？特别是在整个智能化产业链方面，将会体现哪些Local的优势？

对于有媒体给出的这一问题，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇表示：首先，大家在车展上经常听到的是in china、for china，对此的话，东风日产方面是in china、for china，同时from china to global，这是第一个不同点。

第二，现在大家又听到“GLOCAL新模式”这一个概念，是Global+Local。这个词说起来容易，但是落地端的话可能还有很大的差别，比如谈到Global大家都知道，到今年为止日产品牌91年了，而对于东风日产今年刚好是21岁的生日。所以说历史的沉淀，包括造车经验的沉淀，这是毋庸置疑的，这是一个层面。

同时大家看到的是，为什么叫Glocal，没有说Local+Global呢？实际这里正好呼应我刚才说到的from china to global。一开始是把全球的技术带到中国来，现在随着时间的推演，如何能够把中国乘用车经验推到全球去，这也是整个东风日产包括日产集团在做的。

同时，在今天东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋的发言中正好提到这个理念，“Glocal”在未来新能源战略中如何能够做好新舒适，也是非常重要的一点。

用新舒适款待家人，这对品牌来说是非常重要的一点。在过去所有的车型中，日产的舒适大沙发已是我们的标签之一。现在随着时间推演，如何能做好新舒适，如何能够做好智舒适、广延展、多动力、超安全，这几个点我觉得都是可以进一步延伸去讨论的，所以“新舒适”是我们非常重要的一点。

东风日产“油电同智”计划具体路线和措施：

针对本届车展上另一个被反复提及的关键词“油电同智”，东风日产的高层也就媒体的提问进行了解答。

在东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇看来，油电同智需要考虑如何把自己的资源、力量，还有智能伙伴双方结合在一起，形成一个真正的合力。

他表示，对于“油电同智”每个企业有每个企业的解决方案，有的采用自研，有的采用第三方。像东风日产也是与头部智能企业进行合作，同时结合自研，在不同的产品线上形成不同的差异化，这样能够更好的满足消费者需求。

对于实施“油电同智”计划的具体路线和措施，东风日产汽车销售有限公司副总经理高政浩表示：首先，之前大家觉得新能源是电动化，电车就是新能源。但电动化其实是第一步，只有走到智能化之后，它才能与传统的燃油车拉开差距。但是燃油车同样也可以很智能化。燃油车的智能化，从智驾也好，从智舱也好，导入之后和电动车在智能化方面是没有差距的。所以这个战略是一定要坚持走下去。对东风日产这样的传统的合资品牌来说，燃油和新能源“两条腿”走路，一条腿都不会放松。因此智能化一定是方向，这是第一点。

第二点，刚才有媒体谈到东风的岚图和猛士跟华为的合作，包括刚才我们展示的东风日产与华为、Moment等品牌都在合作。这个确实是要改变我们自己的认知。之前的话，比如说我个人，我是比较喜欢开车的。我开车的时候，觉得车上只要给我一些辅助驾驶和安全保障就满足我的用车需求了，我一度认为智舱对我来说用处是不大的。后来因为都在大湾区工作，我们去华为做过交流和学习，也感受了一下他们现在对汽车自动驾驶和未来的趋势研判，以及产品体验。包括在小鹏做了智驾体验之后，我们的认知提升了很多，我们必须快速改善。汽车智能化仅仅靠安全辅助是不够的，一定要走向智舱和智驾，所以这是我们接下来发展的方向之一。

总结一下，第一，燃油车要智能化，现在在高端旗舰车型上马上导入。第二，新能源一步到位，与行业领先智能化企业合作，会推出智能驾驶的合作。

推进出海，新能源出口为首要考虑：

关于媒体提到的全球化尤其是出海的议题，在场领导也表达了自己的看法。

在东风日产汽车销售有限公司副总经理高政浩看来：相对于大家常说的技术反哺的合资品牌2.0时代，技术出海是合资3.0——以中国的技术，中国的车型，在合资方使用之后再来到海外。相当于反哺了之后，把产品跟品牌带到了海外，这个也是东风日产正在做的。

去年东风日产也成立了海外事业部，已经紧锣密鼓在推动。合资的技术由从全球到中国，到现在中国的技术进入合资品牌，接下来合资品牌要从中国再走出去，这是我们的“三步走”，应该是非常清晰的。也正呼应了之前提到的from china to global，这一定会坚持地走下去。

对此，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇也表示：在东风日产的企业理念里，并没有多讲自己是合资企业。现在合资企业和更多的品牌，某种角度对年轻一代的客户来说没什么区别。因此我们在这里面更多强调，如何把Glocal这件事贯彻到整个日常工作当中去。

从Local变成Global这件事，第一个非常标志性的就是合资企业的出口。实际上在去年2023年10月份，品牌20岁生日的时候，已经提出来在2025年起我们将有10万出口这件事。现在我们仍然不断在落实，也有一些相关实质性的进展，包括海外这些渠道、产品等，都是非常实际的。客观地讲，我们第一步肯定考虑新能源出口。如何能够从Local的概念反哺到Global，这对我们来说是非常重要的一步。

不管怎样，出口对于所有企业来说，有的企业走得快，有的企业走得慢。但是作为合资企业，对于我们目前这种双方比较特殊的身份来说，如果能够跨出这一步，那就真正证明我们让Local反哺了Global。

客观地讲，既有品牌又有技术的合资企业，在过去一段时间里面，的的确确在市场上有更好的红利，包括客户的认可度。随着时间的变化，如何能让自己的产品，让自己的服务更加贴近客户，这本身就是一个改变。

车展上面，就像大家看到的，每家企业都在提Glocal，我觉得大家都想问，在这个口号背后，车企到底做了什么实际性的事？下半场只是“想”赢，还是真正会有实际的动作？对于我们，在这里是有很实际的动作的。今天周锋总也在会上提到了，我们会单独搞一次技术解读的会议，把技术给大家讲透。当前通过传递这种信息作为目前的方向指引，如何落实，肯定要通过下一场技术解读再跟各位分享。