4月25日，第十八届北京国际车展正式开幕。今年以来，国内汽车市场逐渐摆脱了之前的低迷与动荡，并在产业结构、技术路线、产品形态等方面迎来了新的变化：智能化与电动化的蓬勃之势得以延续，品牌与产品的迭代也在不断加速。本届北京国际车展以“新时代 新汽车”为主题，展示了汽车行业在智能化、电动化等方面的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。

在新浪汽车专访间，来自不同企业的高管发表了自己的看法。捷途品牌事业部营销中心执行副总经理 刘永表示，捷途品牌的使命就是为客户解决在旅行过程当中的痛点，给用户带来最好的感受，为用户带来惊喜，追求的应该是对用户本真。

捷途品牌事业部营销中心执行副总经理 刘永

新浪汽车：我知道今年的捷途展台有点不太一样，所以有什么亮点可以跟我们介绍一下。

刘永：不一样不是今年不一样，年年可能不一样，因为我们有一个旅行+的定位，今年的旅行+捷途的车展在原有的旅行+基础之上又多了一些野的味道，所以我总结成两个关键字，一个是旅行+，第二个是野。这两个加在一起形成了捷途这次车展上最大的特色。所以大家可以看到我们一贯秉承旅行+的品牌调性，做了很多场景的布置，能够给用户带来一些真切的感受，整个展台的氛围也是比较轻松。

总结下来是四个方面，刚才讲了，这次展台的野味比较浓，一方面是产品阵容比较浓，还有整个场景比较浓，最野的场景、最野的生态、最野的体验，说到最野的产品这一块，我们这一次家庭旅行、越野旅行系列，两大系列一共带来了九款产品，除了在4月22日车展之前上市的山海T2" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5877">以外，还有山海T1、山海T5，还有山海的L6、L7产品，这次都有展出。除此之外，为了体现我们野的特点，还有旅行+的特点，还有露营的拖车，我们叫旅行Box，还有我们也是展示了昆仑越野平台。除此之外还有两款车是我最喜欢的，是我们的捷途JKM改装车，这些是我们整个在产品上面这次展示的所有内容。

刚才说到时候最野的场景，我们也是基于旅游+和越野的特点，所以在现场设置了公路旅行场景、露营场景、外放电旅行生活场景、拖车场景等，让客户能够真切地体会到旅行越野和旅行到底是怎么一回事，体验比较真切一点。

还有最野的生态，我们在我们生态展区展示了很多越野服装、露营的一些装备等等类似这些东西，这些东西表面上看是不是只是展品，不光光是这样的，完全已经是商品了。在我们的APP商城里面积分兑换购买都可以，你看到的就是所得的，所看即所得。最后一个是刚才讲的最野的体验，捷途每一年车展都有一项“寻味捷途”，是一个惯例的体验项目，好多媒体老师和我们现场的观众都会慕名而来，体验一下寻味捷途的体验，这次来到北京，结合着北京的特色打造了最具特色的叫“豆汁拿铁”，能喝，味道还可以，这“野”是一个特色。还有今天上午刚刚发布的，我们和王老吉有战略合作，推出了捷途定制的王老吉的凉茶，这些东西都能让现场的观众体验一下捷途不一样的味道，等你忙完了也可以去体验体验。

新浪汽车：我喝一点王老吉行，豆汁就算了。刚才刷微博的时候，看到好多人都去打卡捷途的展台，还有一个口号叫“不怕上火，一路捷途”。这一块有一个的疑问，不怕上火开捷途，是不是意味着开捷途就不怕上火？

刘永：应该是这样子的，首先说到我们和王老吉之间的合作，其实是基于整个用户群体和对满足用户的需求，从这个角度去理解，我们对用户这一块还是比较契合的，我们主打的是旅行+，外出旅行，聚一帮朋友，朋友在一起吃吃喝喝免不了的。另外，刚才我们说怕上火喝王老吉，这是经典的广告语，彻底地解决了用户的痛点。一路捷途，我们捷途也是为了解决用户对旅行过程当中的痛点打造的一个品牌，推出的产品。刚才讲到“不怕上火，一路捷途”，从这个满足用户需求的角度去理解。

新浪汽车：是一种驾驶的态度。

刘永：对。

新浪汽车：以我对捷途的了解，之前跟学用总也有聊过，捷途是一个特别健康的品牌，包括咱们这次跟王老吉合作也是体现了捷途的时尚健康的元素，这个健康我在想有没有一点说的不太好，可能叫阴阳别人的感觉，因为捷途的企业健康程度是非常好的，无论从利润、规模等等方面都是非常棒的体验，但是在市面上的声量没有那些新势力或者以亏损换量的企业的声量高，如果说捷途是一个时尚健康的品牌，会不会有一点阴阳人家的含意在里面？

刘永：我感觉怎么讲呢？每个企业都有自己的定位，可以这样讲。你也知道捷途是在奇瑞集团下面的一个品牌，它的使命就是为客户解决在旅行过程当中的痛点，给用户带来最好的感受，为用户带来惊喜，你刚才讲到捷途是一个非常健康的品牌，比如在影响力或者品牌力的声量方面，有可能比一部分品牌或者某些品牌不是特别的高。但是我的理解捷途追求的应该是对用户本真。当然了，品牌的知名度也是根据用户的势能、产品的势能一点点堆积出来、累积出来的，能够获得比如行业的认可、用户的认可。我们追求的是可持续的、稳定的、向上的发展态势，而不是通过一些包装、概念去做一些所谓的炒作。所谓品牌，是真心意义的发自内心的，是想为用户、为这个行业做一点事情。因为旅行+这个定位本身在整个行业里面就是独一份，是表达了作为一个老的汽车企业在这个行业里面的一种，对品牌、对企业责任感发展的态度。我认为在这一块，我们和友商之间，可能还是有一些不同的认知。不能说谁的对，谁的错，发展的路径和认知还是有些不一样的。

新浪汽车：看得出来您是非常热爱捷途这个品牌，您对今年50万的销量目标有没有细心？

刘永：我跟老师简单地说一下，在捷途起初到最近几年，整个媒体对捷途的评价是“一匹黑马”，行业的黑马，对我们是一种表扬和激励，我们自己认为这两年包括今年，我认为黑色的成分不仅依旧保持着，而且还认为还要更重一些。既使在去年和今年，尤其是今年整个行业内卷，可以讲已经到了很极致的状态下。

在这种情况下，我们一季度同比去年翻了一倍，你刚才问我今年50万的情况，我应该从两个方面讲，第一是现在的整个态势，刚一季度卖了超过10万台车，4月份还没过完，我预计4月份能够完成14万，比去年同期来讲基本上超过了百分之百，翻了一倍还多一点点。目前整个态势和整个势能还是可以的。今年的销量能不能完成50万，我认为重点取决于产品，这个产品怎么讲？目前我们还是打造了很多爆款，比如去年9月底刚上市的旅行者，虽然刚刚上市半年的时间，我们已经连续5个月在这个方盒子市场里面绝对是第一，常规的这些产品比如X70、X90自上市而来，连续23个月都是冠军的，这是名副其实的在20万以内大7座SUV销量冠军。

而且与此同时，我们还陆陆续续推出了T1、T2，以及后面的L6、L7、T5等等一系列产品，所以从产品来讲是很有信心的。还有一点，你也知道我们隶属于奇瑞，奇瑞在国际市场上可以说是表现不错，捷途依然如此，去年我们在国际市场上销售超过了11万辆，在整个中国出口品牌里面位列第七，今年我们想冲第一阵营，在捷途出口方面国际市场里，所以加快了布局。这两方面，一个是产品，一个是国际化布局，加在一起我认为今年还是比较有信心的，但是有一点，除此之外更重要的还是要得到您这位媒体老师以及用户的支持，这个是更重要的。

新浪汽车：主要是用户的支持。

新浪汽车：想问一下50万的目标是尹总定的吗？

刘永：不能这样讲，也不能说是尹总的，我认为是企业发展的需要，我们认为是企业发展的需要。

新浪汽车：集团去年公开说奇瑞就不客气了。

刘永：对，说到新能源这一块。

新浪汽车：我总觉得奇瑞对50万这个数字还是有一些执念的，不光是捷途给了50万目标，包括星途也给了50万的目标，这背后有什么故事吗？

刘永：我刚才讲了，目标这个东西都是基于企业发展的需要，再结合整个市场的规律。至于你说星途50万、捷途50万是不是有什么执念，我认为不是执念和执念的问题，完全是为了满足企业发展的需要，因为企业的规模达到一定程度之后，肯定还是要一个台阶一个台阶上走的。你也知道汽车企业产业链太长了，关乎到方方面面，相当复杂，如果想让一个企业良性发展，销量还是硬道理。

新浪汽车：对，给我们介绍一下T2的优势。

刘永：说到山海T2，4月22日我们在北京刚上市，我特别喜欢这个车，怎么讲，我们在山海系列下面的首款具备越野能力的一款车型。一经推出反响比较大，声量比较大，一上市我们的微信指数直接爆了，超过一个亿，可能比一些最近上市的，包括一些品牌或者车型高出了很多。从这个角度来讲，我们也得到了很多媒体用户的认可，这个车还是不错的。另外说它的优势，我总结出四个方面，第一在节能方面，我们叫高节能，纯电的续航里程是208km，可能在北京有点压力，因为北京堵车，还有路况上班的距离往往比较远，有在郊区的上班。正常情况下，大多数用户208km通勤一周都不需要加油的，208km足以上下班了，一周不用加油的，如果满油满电，综合续航超过1300km。

新浪汽车：超出不少。

刘永：对，为什么说山海T2节能？尤其是百公里馈电油耗仅6.4L，作为一个越野车型来讲，亏电以后可以做到6.4L油耗，所以经济性好、节油性好。第二是大电量，大电量就是山海T2配了一块43.24kWh的混动大电池，跟移动大充电宝似的，还有一个6.6kWh的外放电，除此之外还有一个什么呢？我们在车内部有一个2.2kWh的内置外放电。

新浪汽车：内部还能向外放电吗？

刘永：内部外放电，也是往外输出电，只是在车箱内部，这样的车型可能一般没有布局，这两个加在一起，比如出去露营、出去做火锅，出去煮咖啡，在家里怎么用的，到外面就能怎么用。所以我们讲在外如在家，在野如在家这种感觉，这个山海T2很不错，这是汽车产品的大变化。

第三个也很关键，所有的新能源车主更关注安全，我们这个车更安全，更安全体现在哪几个方面？一个是山海T2 80%以上用的是高强度的钢，最关键的一个是扭转刚度高达32000N.m/deg，不光是因为越野要求它的车型钢度比较高，尤其是电池也需要它的超强钢度，所以这个钢度比陆虎还要高，从电池安全来讲，我们有三防，防撞、防热、防水，整个上来讲安全性做的非常到位。最后一个也是我们的特点叫全速欲，什么叫全速域？说白了我们这个动力匹配，高速、中速、低速都非常给力，原因很简单，我们配备的是我们自己研发3DHT混动专用变速箱，不仅能够实现高速不失速，而且加速快，中速比较稳，高速比较省，整个全速越野，整个的性能能发挥的淋漓尽致，在这四个方面是山海T2比较优势的几个方面。

新浪汽车：您觉得三挡比两挡一定比两挡有优势？

刘永：我只能讲用在不同的车型上各有利弊，我先说一下三挡，三挡的劣势，成本比较高，技术比较复杂，一般的车型不会匹配，但是山海T2刚才讲过了，是全速域的，能够让你不仅驾驶感觉到很平顺，高速也可以不失速等等。两挡的结构相对来讲比较简单，所以它的维护成本、保养成本就会很低，研发成本也会很低。比如它的结构，我们也知道从P0到P4这种布局，如果结构布局不合理了，很容易造成高速失速等等现象。不能完全讲两挡怎么样还是三挡怎么样，主要是看技术的成熟度和汽车的匹配，以及发动机的匹配，所以我们用的是自己研发的专用的发动机，混动专用的变速箱。

新浪汽车：问一个针对您个人的问题，您觉得您是理工男吗？

刘永：应该属于理工男的性质。

新浪汽车：理工男做销售有什么感受？

刘永：理工男做销售最大的问题，往往不能够很好地理解用户，这是我们的障碍。本来一个东西好是很好，但是没办法让客户接受，这是我们现在的问题。但是现在也在转型。

新浪汽车：已经做的咱们在直播带货这一块做的算是非常深入了，这也算是我们改变的一种方式？包括最近看到尹总亲自下场直播了，我看到满头白发了。

刘永：对，尹总确实不容易，因为现在整个奇瑞处于高速发展期，高速发展期，我的理解是领导做的职位越高，压力越大，因为他承担的责任越大。按照我来讲，我只需要把销量或者这个品牌做好，把本职工作做好，他面对的是社会责任，又是企业发展，尤其越高速发展，他的压力越大，这两年头发基本上白完了。

新浪汽车：时间有限，最后一个问题，刚才说到捷途是一个面向年轻用户的品牌，一个产品，我们也知道今年展台上有一款很年轻、很个性的车型T1，这个车能跟我们说说吗？

刘永：你说到这个车，我跟你介绍一下，我个人比较喜欢这个车的，因为它本身年龄范儿足一些，先说它的定位。它是我们定位的叫舒适越野超混SUV。

新浪汽车：舒适和越野会冲突吗？

刘永：对，往往大家把舒适和越野放在一起不太好理解，越野好像是不太舒适，往往说的不好听的，往往面对的都是灰头土脸的产品，但是我们之所以把山海T1打造成舒适，我们认为慢慢的中国式的越野在改变，未必那种翻山越岭的，未必是那种跋山涉水的才叫越野，我们新式的越野，我认为是可以舒适的。从我们这款车说起，这款车最大的特点体现在三方面，第一整个造型比较硬朗，还是保留了一些方盒子造型的特点，采取的是纵横美学设计，纵横之道，非常有体量感，比较有力量感。另外，因为它面向的是年轻群体，所以我们在颜色上面做了一些创意。在双色车身的基础之上，我们会推出至少7款定制化的颜色，而且这7款颜色肯定会满足不同的用户，只要喜欢这个车的，肯定有颜色会打动你，这是其中之一。

另外，这个颜色，尤其是面向女性也会开发一些颜色，这个颜色怎么在这个车上体现出女士的柔美、高贵，我们都有所考虑。

新浪汽车：突然想到理工男研究针对女性的产品，感觉效果会好吗？

刘永：我认为会非常好，我们在女性者上面是有印证的，因为什么？因为我们现在逐步地在哪个方面发力？在用户共创上。刚才讲了理工有一个障碍，一个是理解用户理解不是那么透，这是现在面临的。第二个我不能把这么好的产品让用户很好地接受，所以现在为什么改变？做生态、做共创，就是为了和用户面对面，现在捷途已经开展了一年多，所以现在的所谓的理工男慢慢会变成全科生，因为我们现在越来越接近用户，比如我的微信里面将近100个用户，平时在做一些交流。他喜欢什么，女性用户喜欢什么，男性用户喜欢什么，这些东西我们都在尝试用这种方式去做。所以未来我们对用户的定义，对产品的定义会越来越准，越来越把握住用户的脉搏。

回过头来我继续说你刚才讲的T1，还有一个特点，刚才讲了造型比较硬朗以外，还有一个特点它的改装我们做的比较透，我们可以实现百变多元改装生态，支持格栅、前保、轮眉、尾门等十余处部件的快拆快改，快拆快改能满足什么呢？能用低成本满足用户的个性化需求，你也知道在越野领域里面改装是需要技术的，这一块我们还能够抓住用户。

新浪汽车：再多问一句，您觉得官方改装难吗？有灵魂吗？

刘永：官方改装是有，但是官方改装要持续保鲜，要持续迭代。它有它的特点，我们现在行业里面很多车企都是在玩改装，关键是官方改装玩的透并没有几家。我们现在官改有自己的品牌JMK，有时间你可以去看我们改装的车，我们是快改。另外，刚才说的T1还有舒适性，刚才说到舒适和越野之间到底能不能同时并存，跟你讲讲我们是怎么做的，比如说我们的座椅面料采用的是一种新型的特种“云肤革”面料，这个亲肤感非常强，有点类似于婴儿的皮肤一样。另外还有舒适的体验在哪？现在开出去，我们是想满足用户比如城市、郊区、野外多方面的需求，在静音方面我们和其他的品牌做的不一样，很多品牌做的双层隔音隔离，只是做前排，我们四个门都做，与此同时我们增加了隔音减震垫、吸音棉等26处隔音声学包设计，让人如临VIP包厢，这个舒适度肯定和普通的越野不一样。

最后一个，还有节油性非常好，原因很简单，我们的发动机用的是我们专用的混动发动机，是基于鲲鹏超能混动C-DM技术打造，热效率高达44.5%，我们所接触到的燃油发动机顶多35%左右，比如友商推出来的特别高的混动燃油发动机，最多达到41%左右，这样我们比它高3.5%点多。再加上我们匹配1DHT混动变速箱，这个混动变速向传动效率可以高达97.6%，这两个匹配在一起油耗就很低，这几个方面，无论从驾驶、乘坐、外观造型三个方面，外加硬朗的外观，还有舒适的配置，超高节油的性能，在这车上面体现的非常优秀。

新浪汽车：行，时间有限，我们今天的对话就到这，您刚才说了有100多个用户在手机里跟你持续地聊，您也愿意跟用户沟通，也欢迎您去微博上开帐号，微博上面的用户朋友可能会更多，毕竟是一个工具。

刘永：那是开放式的，这是一个很好的建议。

新浪汽车：学用总也在，他是没有团队的，他是自己把自己做的。

刘永：我们也在透露一个，他每天的工作规律是什么？十点钟或者十一点下班之后，每天会抽出一个小时的时间回复这些信息，他现在也是网红，微博还有抖音等等，他都亲自回。他现在没有让我们下面的团队给他运营，他自己在运营，这个感受特别深。所以我说了，我们现在正在从理工男向全科生转化。