【筑梦现代化 共绘新图景·劳动者之歌】　　光明日报记者 任欢 杨桐彤　　中国南海，连接太平洋和印度洋的重要通道，全球每年约有50%的商船航经这里，是我国重要的海上能源战略通道和重要渔场。　　作为交通运输部南海救助局所属9000千瓦级大功率海洋救助船，“南海救115”轮自2010年5月投入使用以来，长期坚守在祖国西沙、南沙海域。　　2018年2月，正在西沙海域值守的“南海救115”轮接收到呼救信号，一艘装载数千辆汽车、价值近10亿元的6.5万吨级外籍滚装船“GS”搁浅破损，船上23名船员身处险境。　　险情就是命令！在报告上级并得到救助指令后，“南海救115”轮迅速到达事发海域。现场礁石林立，遇险船船体庞大，给救助工作带来极大挑战。“南海救115”轮与前来增援的救助力量迅速勘察现场，精确计算脱浅拖力及脱浅后运动轨迹，详细制定拖带方案。最终，在全体船员的共同努力下，“南海救115”轮成功将遇险船拖带至安全海域。　　千难万难也要进驻南沙保障人命安全、履行国际义务。2018年7月，“南海救115”轮作为我国民事专业救助力量首次进驻南沙，将救助值守区域再次向南推进500海里。　　进驻南沙岛礁以来，全体值守人员克服高温、高湿、高盐、高辐射等艰苦条件，将最严的要求、最高的标准贯穿南沙值守全过程。“南海救115”轮还协同驻礁工作组精心编写并逐步完善形成了值班工作手册。手册内容全面、可操作性强，推动南沙值守工作制度化、标准化和规范化，为后续南沙值守力量的轮换提供了最直接的工作指引。　　2023年3月，外籍货轮“FP”轮在南沙群岛万安滩西南约120海里因主机故障漂航遇险，船上有21名船员。正在南沙值守的“南海救115”轮接到救助指令后，立即前往现场救助。　　当时，正值冷空气来袭，现场海况恶劣，处于漂航状态的外籍货船在风浪中摇摆不定，给救援增加了难度。“南海救115”轮全体船员克服风大、浪高、水深等不利条件，经过近10天艰苦不懈的努力，纵跨中国南海南北端，成功将遇险货轮拖救至珠江口安全海域，拖带航程近1100海里。此次救助行动创下南海救助局建局以来位置最南、距离最远的救助纪录！　　奋楫笃行，建功碧海。截至今年1月，“南海救115”轮圆满完成了10批次903天南沙值守任务，在南沙执行救助任务38起，救助遇险船舶10艘、遇险人员280人，充分发挥了专业救助力量在南沙救援体系中的关键作用。“南海救115”轮以实际行动，有效保障了南沙海上人命财产安全和海洋环境清洁，切实履行了国际公约义务，助力将南海建设成和平之海、友谊之海、合作之海，树立了国家专业救助队伍“专业、敬业、担当”的良好形象。　　这些年，“南海救115”轮救助船员经常远离亲人、24小时工作生活在单调而枯燥的大海上。“南海救115”轮充分利用值班驻地资源，积极开展爱国主义教育、革命传统教育和联学共建活动，为海上值守工作提供坚强的政治思想保障。船舶党支部还联合工会和团支部，引导船员们发挥自身优势，积极营造健康向上的工作和生活氛围。船员们说：“一定会听党话、跟党走，坚决守好祖国南大门，让党旗在蓝色国土上高高飘扬！”　　《光明日报》　　[ 责编：杨煜 ]