直新闻：中国第三艘航母福建舰开始进行首次海试。这次海试主要是检测验证福建舰的动力、电力系统的可靠性和稳定性。请您分析一下，福建舰首次海试项目会如何进行？之前的航母海试经验是否能够沿用？

特约评论员 石宏：航母进行海试的目的是发现问题、解决问题，最终将一艘完美的航母交付部队服役。航母的首次海试通常都是对动力和电力系统进行测试。动力系统是航母的“心脏”，其测试主要是看在舰上的锅炉在不同运转状态下，航母航行是否可靠稳定。因此，在首次海试期间，航母一般会先进行低速航行，然后再进行高速航行，让锅炉全部运转起来。而在动力系统测试的时候，航母推进系统同步进行测试，主要看螺旋桨和轴系的密封程度。

电力系统对航母的重要性和动力系统相当，航母上的大量子系统和武器系统的运行、照明等都离不开电，更何况福建舰还是一艘采用电磁弹射和拦阻装置的航母，电力系统就更为关键。在系泊试验时，航母上的供电主要是靠岸上的电力系统提供，本舰的电力系统可靠性、稳定性无法得到检验，所以这就需要进行实际的海试来进行检验。

航母首次海试主要是由厂家组织实施，海军人员参与和监督，这也是为海军验收测试进行的准备工作。

航母海试对于我国来说并不陌生，之前的辽宁舰、山东舰都进行过大量海试工作，积累了相当丰富的经验，这对于福建舰的海试自然是能够提供很多帮助，让福建舰的海试进行起来更顺畅。但是福建舰与辽宁舰和山东舰有很大不同，比如主尺度和吨位更大，相应的动力系统的组成也就不一样，而且功率更大，推进系统同样会有较大变化，因此福建舰不会照搬辽宁舰、山东舰的海试经验，而是在借鉴的基础上根据自身的特点进行相应调整。

直新闻：从上海海事局接连发布的航行警告来看，东海5月1日7时至5月9日9时，在四点连线水域内进行军事活动。具体位置是在近海，您对此有何分析？

特约评论员 石宏：这实际上应该是福建舰进行首次海试的日期。一般首次海试在2-5天左右，现在给出的是8天时间，这很可能是为了稳妥、杜绝意外因素而留出一定的时间余量。

航母海试通常都是在近海，这也是出于稳妥和应对意外因素所采取的措施。虽然新造的航母在海试前已经进行了大量的系泊试验和检查调试，已经将各类可能出现的意外因素降到了最低，但是为了更加保险，航母最初的海试依然不能放在距离岛岸太远的海域，必须放在近海，这样万一在海试过程中出现意外因素，就能够快速解决。也就是说，航母最初的海试放在近海，是基于严谨的科学态度考虑。细节决定成败，只有把任何情况都进行充分考虑，才能确保海试工作万无一失。

直新闻：在您看来，福建舰需要进行多长时间的海试，然后才会加入海军正式服役？

特约评论员石宏：航母是一个复杂的作战系统和管理系统，涉及方面非常广、系统非常多，所以其海试也是一个极其复杂的系统工程。航母到底需要多长时间的海试没有一定之规，需要根据具体情况来定。航母越大越复杂、采用的新技术和新设备越多，则海试的时间就会越长。

如果航母在海试中发现存在设计缺陷、技术和设备的较大问题，那么航母需要回厂进行修改和设备更换，然后再重新进行检查、测试，这就会极大地增加海试时间。例如法国的“戴高乐”号核动力航母在海试期间就发现了一项重大的工程缺陷，原先设计的飞行甲板太短，不能保证美制E-2C舰载预警机安全起飞。见此情况，“戴高乐”号不得不回厂进行修改，将飞行甲板延长了4.4米。此外，“戴高乐”号在海试期间还出现了其他一些技术问题，然后回厂逐一进行修改。这样一来，导致“戴高乐”号的海试时间长达4年。

如果航母每次海试都没有较大问题，但由于航母需要测试的项目太多，那么海试的时间也会比较长。通常情况下，一艘航母如果在海试过程中没有出现较大的设计和技术问题，那么整个海试时间在1-2年，这还不包括航母编队的测试和其他磨合时间。

我国在航母设计和建造方面是非常严谨的，所以福建舰基本不会出现大的设计和技术问题，但其在设计上与辽宁舰、山东舰有非常大的不同，属于全新的弹射型航母，而且装的还是电磁弹射器和电磁拦阻装置，系统复杂程度明显要高于辽宁舰和山东舰，因此其海试时间可能会超过辽宁舰和山东舰。而山东舰从首次海试到正式入列花了一年零七个月，由此推测，福建舰最快正式服役可能要到2026年了。