4月25日，第十八届北京国际车展正式开幕。今年以来，国内汽车市场逐渐摆脱了之前的低迷与动荡，并在产业结构、技术路线、产品形态等方面迎来了新的变化：智能化与电动化的蓬勃之势得以延续，品牌与产品的迭代也在不断加速。本届北京国际车展以“新时代 新汽车”为主题，展示了汽车行业在智能化、电动化等方面的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。

在新浪汽车专访间，来自不同企业的高管发表了自己的看法。奇瑞品牌营销中心副总经理 姚飞表示，从战略层面来说，还是要聚焦于自己品牌价值的提升，跟国外的车企比起来，我们差就差在品牌的价值包括溢价。所以我们要持续地卷品牌价值，包括全球化，全球化带来的是整个规模化，规模化会赋予我们更多的成本优势。

以下为专访实录、新浪汽车：欢迎姚总，本次车展奇瑞是一个什么样的阵容？最大的亮点有哪些？

姚飞：简单把奇瑞的铆足了四年的劲给大家介绍一下，第一个从品牌来看，奇瑞四大品牌，包括整个奇瑞汽车母品牌和星途EXEED和捷途这四个品牌都是企业自己最强的产品阵容来参加。整个产品来看，像奇瑞这次有新的瑞虎8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="3074">，还有风云的T9，还有E06、A9这些重磅全新的车型，从星途来看像瑶光C-DM" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5329">，包括刚刚预售的星途的ET，还有MPV 108等非常京艳，当然还有捷途的T系列和L系列也有很多的产品，iCAR是年轻人车，有X25、VR3全新的车，还有iCAR 03T，从整个产品阵容来看非常庞大，有25款车型。

从整个动力形式来看，包含了油车、混动、增程和纯电，基本上现在所有的能源形式都已经覆盖了。也验证了奇瑞是一个全球化的格局，多能源的品牌。从整个技术产品来看，我早上看了一下包括我们的飞行的汽车，应该是在今年9月份试飞，包括整个纯电和混动的平台都已经展示了。从整个人员来看，这次也是一个创新，从内部选拔了很多应届的毕业生。

新浪汽车：年轻的新鲜血液。

姚飞：对，有清华的，有北大的，还有我们自己的人员充当讲解员，非常好，而且他们都非常积极报名参加培训，包括我们的博士天团，自动驾驶、智能座舱，还有整个动力总程的博士天团，有十几位博士都参与到整个技术产品的讲解与行业的交流。无论是从产品、从品牌、从能源形式、从技术再到人员，奇瑞这次真的是全方位地展现了新奇瑞、新时代的面貌。

新浪汽车：刚才您也提到了风云T9这款车型，风云这个品牌对于奇瑞来说真的很重要，而且历史非常的长，现在独立出来了一个品牌，也非常的受关注，T9这款车什么时候上市？相较于竞品来说优势有哪些？

姚飞：风云是第一款我们自主研发，并且打开全球化的一款轿车，风云的子品牌承接了奇瑞新能源和智能化转型的重任，所以T9作为一个全新正向研发的我们叫新豪华的中大型SUV，承载了风云非常重要的一个使命和责任，上市已经开始预售，现在整个订单已经超过两万台，大T+小T加起来超过两万台，上市在5月中下旬，很快了。第一个T9这个车我们把它定义成，它的体量非常大，尺寸非常大，所以我们把它定义成中大型的SUV，整个配置、空间，宽1.9米，高将近1.9米，整个体量非常大，而且内部空间有三排纯电动的调节，一键放倒。包括动力总程有1.5T+单档的，也有1.5T+3档的DHT，有120公里续航，也有两百公里续航的，整个产品力非常强。包括整个智能化的水平搭载了AI的大模型，整个主动学习和情感交互我们也体验过了，非常的领先。我们对T9这款产品额是充满的信心和期待。

新浪汽车：风云对奇瑞来说很重要，现在的风云可能又非常的不一样，又感觉是很新的一个产品，至少外观让人看起来特别有辨识度，让人一眼就记住了。这次北京车展风云的新能源概念车E06在外观和内饰也都挺稀惊的，融入了什么样的概念或者什么样的理念？

姚飞：E06我们称之它为概念车，我认为它已经就是量产的感觉，大家现在看到的就是和它未来量产一样的，整个E系列是一个面向更年轻的用户人群，更简约、更时尚、更科技，整个的智能座舱和智能驾驶水准会比现在目前的产品更高一个档次。E06会在明年下半年正式上市，从整个造型来看，就像我刚才说的因为它面向的人群是更年轻，因为大家都知道目前奇瑞的人群，目前的SUV是在35岁左右。当然，我们想把我们的人群年轻化，要从造型的语言和造型的理念要迎合年轻消费者的审美，所以简洁科技感是它主要的设计概念的原点，当然在主要的设计概念感觉上来说，更想把它包装成为一个用中国的传统的一些美学，比如像风轻云淡、随风而动，像内饰是有点帆船式的造型，中央的扶手都把它定义成帆船式的概念，都是跟风、跟云有关系，中国风的设计理念。

新浪汽车：最后一个问题比较偏行业了，您会发现这两年中国的新能源市场非常的卷，从价格上就能看出来，今年特别早就打响了价格战的第一枪，您觉得中国的新能源市场到底在卷什么？

姚飞：每年每个车展都要讲这个卷，卷价格战目前客观上来说，价格战是行业发展必然阶段的一个产物，只是一个手段或者是一个战术。但是我们要时刻保持危机感跟紧迫感，当市场价格的乱相包括价格战大面积打响的时候，这是这个行业洗牌的开始，这个行业开始洗牌了，就像以前的手机行业和家电行业，经过几年的大范围的价格战，包括只有为数不多的几家生存下来，重新对市场进行瓜分排列组合。从现在来看，像汽油车行业还是属于瓜分天下的态势。就像您刚才说的新能源你死我活，这两个感觉不太一样，新能源的市场感觉卷的更厉害、更残酷，从客观来看，像年初的大面积车企的降价，尤其是新能源车的降价，辩证地来看是极大的拓展了新能源、混动、纯电、增程这些用户的用户基盘，大家可以从市占率可以看到，目前的这几个月整个的混动和纯电的比例还在持续地拔高，来转化传统燃油的市场。

在目前的竞争乱相的情况下，第一要时刻保持竞争力，包括产品的竞争力、价格的竞争力和服务的竞争力，这些是我们必须保证战术上要正确，从战略层面上来说，还是要聚焦于自己品牌价值的提升，因为我们跟国外的车企比起来，我们差就差在品牌的价值包括溢价。所以我们还是要持续地卷品牌价值，包括全球化，全球化带来的是整个规模化，规模化会赋予我们更多的成本优势。

再一个是技术一定要向上，包括我们叫新质生产力这一块，还是要把它继续地往前进，这样才能带给用户更有价值、成本更低，而且用户体验更好。在整个战术层面还是保持自己的竞争力，但是在整个战略层面一定要坚持品牌向上、技术向上、服务向上、品质向上。