伊朗总统坠机去世，为什么西方国家脱不了干系？

据瑞士《新苏黎世报》网站5月20日报道，伊朗总统易卜拉欣·莱希的意外去世引发了一系列问题，包括该国空军的可靠性问题。19日下午，莱希乘坐的直升机在伊朗北部坠毁。该地地形多山，森林茂密。据官方报道，当时浓雾弥漫，还下着雨。

据伊朗媒体报道，这是一架贝尔-212型直升机。这种中型多用途直升机广泛用于许多国家的民用和军用航空领域。但该机型已相当老旧：美国贝尔公司在1968至1998年间生产过该机型。此外，1979年后，该机型已被禁止销往伊朗。

这是因为在伊斯兰革命后，西方国家对伊朗实施了制裁。在航空领域，这些制裁至今仍在延续。40多年来，由于禁止向伊朗出口原装零配件，该国直接购买新飞机的尝试受阻，维修旧飞机也困难重重。制裁对伊朗航空业造成了沉重打击。

据英国《金融时报》报道，坠毁的直升机还是伊朗末代国王统治时期采购的。据此，它至少已是45岁“高龄”。因此伊朗前外长贾瓦德·扎里夫将莱希之死归咎于华盛顿。该报援引他的话报道说，航空出口禁令是美国对伊朗人民犯下的罪行的一部分。

行业门户网站“简易飞行”写道，伊朗末代国王在位时期与华盛顿保持着良好关系，那时伊朗采购了300多架贝尔直升机。近年来，伊朗试图与美国谈判，以在核计划上的让步换取美国放宽在航空现代化方面的管制，但均以失败告终。经历了短暂的政治缓和后，时任美国总统唐纳德·特朗普在2018年底重新收紧了制裁。

美国智库海湾国际论坛曾在一年前报告称，自1979年以来，共有1800至2000名伊朗人在坠机事故中丧生。伊朗飞机的平均机龄为28年，因此是世界上最老旧、最不安全的机队之一。即使可以走私备件，但由于伊朗里亚尔贬值，采购费用也变得非常昂贵。

根据行业门户网站环球飞行的统计，伊朗空军机库中共有63架来自麦克唐奈飞机公司的F-4战斗机。它们在战斗机机队中占很大一部分。F-4战斗机1958年上市，1981年停产。这些飞机中究竟有多少具备作战能力还有待观察。伊朗也是唯一仍在使用F-14战斗机的国家，该机型最后一次生产还是在1992年。

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