天气因素，机械因素、人为因素等都是导致直升机事故的常见原因，针对伊朗总统莱希及外长阿卜杜拉希扬乘坐的贝尔212型直升机失事，原因尚待最终调查结果。民航业资深评论员张仲麟在接受北京日报客户端记者采访时认为，天气因素可能是此次直升机失事的主要原因。

美国制造的贝尔212型直升机是一款双桨中型多用途直升机，采用双引擎设计，于1968年首次服役于加拿大军队。其军用型被称为“UH-1N”，被美国海军、空军及其他国家军队广泛使用。贝尔212型直升机民用型最大座位数为15席，主要用于载客、救护、近海石油开发等任务。贝尔公司官网宣称该型机“每天都在世界各地一些最极端的气候条件下可靠地运行”。

目前，外界尚不清楚事发山区空域的具体气象数据。事故前一天，伊朗气象部门对该地区发布了橙色天气警报。19日下午，莱希一行乘坐直升机离开时，伊朗媒体拍摄的起飞照片显示，当时的天气有些阴沉，但地面能见度尚佳。“有一种可能就是，飞机在飞行途中突然遭遇大雾。伊朗救援人员现场搜救的视频也显示，事发地处于山区，雾气浓密，地面能见度只有数十米。”张仲麟分析称，类似事故过去也有不少案例，2020年NBA退役巨星科比乘直升机遇难，气象条件就是导致事故的关键因素之一。“遭遇大雾，直升机为什么不返航或者绕道，这是令人不理解的地方。”张仲麟介绍，根据媒体发布的照片，莱希乘坐的直升机是贝尔212 机号6-9221，是在两伊战争之前从意大利进口，2021年被改装成VIP专机。“可以说，这款直升机的‘年龄’非常老。”

西方对伊朗的制裁使其很难为老化的贝尔212型直升机购买新零件。不过，上世纪70年代，贝尔公司曾在伊朗开设工厂，双方还曾尝试联合研发适合伊朗本地使用的机型。伊朗工业部门对各型号贝尔直升机的部件乃至整机进行了逆向仿制。“作为专机，伊朗方面对这架飞机的维护肯定是细之又细，而且贝尔212作为常见的民用直升机，其配件并不难获得，所以技术故障导致此次直升机失事的可能性较小。但是，该型直升机过于老旧，缺乏雷达、地形测绘和夜视摄像头等先进设备，这可能使它无法有效应对恶劣天气进行安全飞行。”张仲麟说。

当时的直升机队有3架直升机，为什么另外两架直升机安全抵达目的地，而偏偏是莱希及阿卜杜拉希扬乘坐的那架直升机发生事故？“这可能只是巧合。”张仲麟分析称，另外两架安全抵达的直升机是米171直升机，它是由俄罗斯设计和制造的中型多用途直升机，伊朗在2005年购买引入。航电设备较老旧的贝尔212先进不少，且飞行性能更强。“三架飞机按编队飞行，保持一定的距离而不是抱团一起飞。山区气候多变，风切变对较大的米171来说可能不是问题，但对较小的贝尔212就很致命。很有可能是贝尔212一头扎进了大雾里，然后飞行员在大雾当中‘空间迷向’，操作失误，导致事故发生。”