央广网北京5月2日消息据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，这个“五一”假期，深中通道的施工现场依然是一片繁忙有序的建设景象。　　一线技术人员、中铁隧道局深中通道S03标工程部副部长李晨，从2018年初到现在，他已经在深中通道项目上工作了6年多的时间，回忆当年初到这里时的情形，他感慨万千。　　李晨：当时说是要在整个海上填一个35万平方米的东人工岛，而且还要在海上建造一条海底隧道，当时觉得应该是不可能的一个事情。　　李晨参与建设的东人工岛是实现水下互通的关键，要想填海筑岛，需要填筑超过300万立方米的海砂，但项目施工过程远没有想象中的简单。　　李晨：对正在运行的沿江高速桥梁位移和沉降的保护要求控制在5毫米以内，如果直接进行回填的话，会造成大面积的拱淤和翻涌现象，进而影响我们桥墩的变形。针对这个情况，我们将砂子填到一个个特制的袋子里面，然后把它均匀对称地回填在沿江高速桥四周，有效解决了它的偏载问题。　　深中通道全长24公里，其中，桥梁部分长约17公里，目前已经完成沥青铺装的中山大桥、伶仃洋大桥等桥面平整开阔，道路交通标志标牌也基本安装完毕。　　深中通道管理中心工程师盛建军：我们现在站在的是一个拥有多项世界之最的桥面上，我们见证了整个工程的建设，也见证了国家综合实力的提升。　　刚刚过去的4月，随着深中通道建设进度不断加快，一批工程交验的好消息也在不断传出。　　深中通道管理中心副主任张长亮：在此前的一个月，深中通道桥梁工程完成荷载试验，高分通过“体检”，5G网络通过验收，实现海上5G“冲浪”。　　悠悠珠江口，滔滔伶仃洋。未来，深中通道通车后，深圳与中山间的行车时间将从现在的约两个小时缩短为半个小时。届时深中通道将与周边路网实现高效衔接，粤港澳大湾区综合交通运输便利度将极大提升。　　张长亮：深中通道计划在今年6月具备通车条件，各分部分项工程随着工程建设进展，将同步开展工程交验工作，以确保工程符合设计要求及国家、行业相关标准，高质量完成项目建成。