4月底的几天，从德国慕尼黑飞往中国北京的机票都纷纷涨价，一票难求。

这些机票的求购者的目标只有一个——时隔4年回归的北京国际车展。在一年前的上海国际车展上，中

国新能源、汽车被海外来客围观的一幕，正在北京车展期间的各大自主品牌展馆里频频重现。坐一坐驾驶舱，看一看漆面，摸一摸触屏，问一问参数……众多外国参展者在中国品牌的展车旁，忍不住用各种感官体验中国造车技术由内而外散发出的科技感。“中国电动车和我们已经处于不同水平。”在车展现场发回报道的德国电视一台记者对于本届车展发出这样的评价，并表示与欧洲和美国不同，中国车市目前超过1/3的新车是新能源汽车。“毫无疑问，中国人已经走在了新能源车创新的前沿。”

就在欧洲汽车产业在是否全力发展新能源车左右彷徨、举棋不定之时，中国车企已经开始进入价格大战、跨界企业入局，车企高层变身“网红”下场带货直播……在2024年，中国车市正在经历许多前所未有的新态势。

参展新能源车型达278款

本次车展上，新能源汽车依旧是此次车展的最大看点。造车新势力——小米、蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒等品牌高调入场。而传统车企

东风汽车、上汽集团、长安汽车、、北汽集团、、比亚迪、汽车、奇瑞汽车的新能源品牌也纷纷集中展示新能源领域的最新创新成果、对未来出行的畅想及战略布局。

据统计，参展新能源车型达278款，相比上届北京车展增长70%，首发新车中新能源车型占比超过80%，近20个新能源品牌首次亮相北京车展。

这背后，是近年来我国新能源市场已经突飞猛进的发展态势。

根据中国流通协会乘用车市场信息联席分会最新数据，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车，成为中国绿色交通和中国制造业转型升级新节点。

除了国产品牌在新能源汽车方面的强势布局，从车展上也能看出，众多合资车企也在加速新能源转型——如保时捷上市了全新纯电动Macan；宝马集团旗下的BMW和MINI两大品牌，展出了包括燃油、纯电、氢能、混动四种驱动形式的产品；奥迪展出了PPE平台的高端纯电SUV—Q6 e-tron，大众也在北京车展上亮相了多款新能源产品。

在新能源车领域，可以明显看到，随着中国消费者认知发生重大改变，那种盲目崇拜外资品牌的时代已经一去不复返了。

一份、中金公司、的研报曾评价说：合资车企在燃油车领域建立的技术壁垒逐步被削弱，在电动车领域的技术能力、产品力和品牌认知尚未形成，电动化转型的最佳窗口期日渐收窄。未来中国合资车企面临三条出路，一是坚定转型、本土化；二是像大众汽车一样与中国车企合作，补足短板；三则是退出中国市场。

智能化成为新亮点“车市竞争的下半场是智能化赛道。”上汽通用汽车总经理庄菁雄的话说出了整个行业的共识。车企产品智能化水平的高低，已经成为该产品能否在市场上受欢迎的关键因素之一。

在此次北京车展上，展馆中随处可见“智”字招牌，几乎所有新车都展示了自己在智能化方面的新突破。

华为无疑在其中备受瞩目。在车展上，华为“三界”齐发——与奇瑞合作的智界，与北汽合作的享界，以及与

赛力斯、合作的问界系列悉数亮相。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志认为，2024年是智能驾驶规模商用元年。

据介绍，华为智能汽车解决方案BU自2019年5月成立以来，累计研发投入超过300亿元，研发团队规模达到7000人。经过几年的压强式投入，已经构建出智能驾驶、智能座舱和智能车控等，目前已到了全面交付阶段。

靳玉志预计，到2024年底，搭载华为智驾系统的车辆将超过50万辆。

赛力斯是首个与华为开展全面合作的车企。全国政协委员、赛力斯汽车集团董事长张兴海表示，在汽车产业链已经高度自动化的今天，赛力斯的理念是“软件定义汽车”，这是赛力斯选择与华为合作的根源。“赛力斯始终坚定软件定义汽车下的智电融合发展之路，并以智慧重塑豪华。与华为的合作将不仅为中国汽车行业注入新活力，还将让更多的中国人能够驾驶本土生产的豪华汽车。”

本届北京车展“顶流”之一——小米汽车也是深耕智驾领域的代表。“从造车的第一天起，我就认为，智驾就是整个新势力造车和传统造车的分水岭。”4月23日，雷军在其公众号上说道。据了解，目前小米的智驾团队一年预算约15亿元，工程师超1000名。雷军表示，今年工程师团队将扩充到1500人，明年扩充到2000人，进一步加大在智驾领域的投入。

产业链百花齐放、除智能驾驶外，整个产业链也不断涌现出新技术。

车展首日，、宁德时代、发布了全球首款兼顾1000公里续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。

据宁德时代首席科学家吴凯介绍，神行PLUS电池可为用户提供1000公里的超长续航体验，相当于从北京开到南京而无需中途充电。

吴凯表示，将和华为等多家公司，共同搭建国内最大超充网络。这将彻底改善新能源车用户的两大痛点——续航和补能，将为新能源汽车带来质的飞跃。

再比如，大疆车载在车展期间首次展示了驾舱一体方案、车载无人机方案等新技术，并与高通、东风汽车等合作伙伴进行了联合产品发布。

车展上还有无人驾驶迷你公交、可定制化全自动驾驶小巴、全自动市政清洁车等众多产品，逐步改变着传统乘用车市场。

外国企业也在车展期间亮出与中国企业的合作成果。在车展上，德国汽车零部件供应巨头博世集团着重展示了面向可持续智能出行未来的解决方案。展台的工作人员表示，由于中国新能源汽车普及比较快，智能驾驶业务也领先国外发展起来，因此博世已经将很多产品生产本土化，以适应中国巨大的市场需求。

文章关键词：、车展、智能驾驶

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