去年5月份，、比亚迪、曾豪掷36亿，收购了一家保险公司。

这家公司叫易安财险，国内四家获批设立的专业互联网保险公司之一。2022年7月15日，易安财险因资不抵债进入破产重整程序，背负了4.62亿元债务。

债务规模不算小，但对于营收超过4000亿元的比亚迪几乎是九牛一毛。比亚迪果断出手了！2023年5月9日，据中国银保监会公告，比亚迪全资收购了易安财险100%的股份，并更名为比亚迪财险。根据企业信息披露，比亚迪收购价约为36亿元。自此比亚迪成为保险行业内第一例民营股东独资的中资险企。

36亿买一个保险牌照，当时很多人都在质疑这笔投资值不值，以及王传福到底在下一盘什么棋。

一年过去，比亚迪财险陆续传来新消息：先是增资，而后变更业务。去年7月，比亚迪向其比亚迪财险增资30亿元，2个月后比亚迪财险业务范围增加了“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”业务，正式进入车险市场。

今天上午，比亚迪方面又迎来重磅消息。国家金融监管总局官网挂出对比亚迪财险关于报批机动车交通事故责任强制保险条款和费率的请示作出公开回复。总局称，同意比亚迪财险在安徽、江西等地使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。

车险是属地管理，现在一次性能批核八个地区实属不易。王传福在进军新能源车保险领域又迈了一大步。

相比传统车险，新能源车险的保费、赔付率都相对较高，各种使用性质的新能源汽车出险概率也要远远高于传统燃油车。但与此同时，这也是一个大市场，根据车险市场分析数据预测，2025年新能源车险保费规模将达1543亿元，占车险总保费比例约为15.7%。

王传福算是掘金这块千亿市场的先行者。如果每辆比亚迪都能买自己家的保险，对比亚迪来说也将是一笔庞大的数字。王传福显然不想让这块肥肉拱手相让。

与此同时，新能源车险过高不利于新能源车推广，新能源车企自建保险公司或许也是解题思路的一种。这步棋，王传福下的高。这也意味着比亚迪生态圈又多了一块拼图。

VIP课程推荐、加载中...、收起

新浪财经公众号、24和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注