【环球时报赴匈牙利特派记者 赵觉珵】与中国建交75年的匈牙利，近些年又创造多个第一：第一个同中国签署“一带一路”合作谅解备忘录的欧洲国家；第一个开设匈语和汉语双语教学学校的欧洲国家；第一个设立人民币清算行的中东欧国家；第一个发行人民币债券的中东欧国家……如此种种，均是中匈两国深厚友谊与坚实关系的例证。匈牙利萨佐德韦格研究所政治分析中心主任基塞伊·佐尔坦日前接受《环球时报》记者专访时表示，匈牙利始终坚信，与中国持续数十年的互利共赢交往必须延续与加强，这将使匈牙利作为沟通东西方的桥梁获得长远发展。 　　佐尔坦回顾称，1949年10月，匈牙利成为最早承认中华人民共和国的国家之一。近年来，中匈关系取得了令人满意的发展成果。2023年，中国再次成为匈牙利第一大外资来源国，匈牙利已成为许多中国机构与企业在中东欧地区的枢纽，如中国银行、比亚迪等。 　　“我们也是最早参与共建‘一带一路’倡议的国家之一，连接匈牙利首都布达佩斯与塞尔维亚首都贝尔格莱德的匈塞铁路是其中最具代表性的项目。”佐尔坦说，中国的电动汽车企业也在纷纷进入匈牙利。蔚来、比亚迪、宁德时代等中国新能源汽车上下游企业都到匈牙利投资设厂，不仅为当地带来大量就业，也为匈牙利成为中东欧新能源汽车制造中心、实现匈牙利能源转型和碳中和目标提供有力支持。 　　中国目前是全球第一大电动汽车生产国和消费国，中国制造的电动汽车也正出现在世界多国的道路上。然而，欧盟去年却以“进口激增”和“损害欧盟市场”等借口，宣布正式对中国进口的纯电动汽车开展反补贴调查。今年3月，欧盟委员会表示，将对从中国进口的电动汽车进行海关登记，并可能对中国电动汽车追溯关税。佐尔坦对《环球时报》记者表示，欧盟的这一举动并非市场行为，其背后是意识形态对经济政策的驱动。这一行为不仅将降低欧盟在电动汽车领域的竞争力，还将影响产业的创新能力。他同时表示，欧盟声称中国电动汽车制造商获得的国家补贴比欧洲更多。但事实是，欧盟正在大力补贴电动汽车电池的研发和生产，因此这种对中国的批评是明显的双重标准。 　　佐尔坦说，匈牙利主张公平和开放的贸易，并将竞争视为行业创新的驱动因素，这有助于为消费者提供更好、更实惠的产品。据当地媒体报道，匈牙利外长西雅尔多此前明确表示，匈牙利反对欧盟领导人对中国电动汽车发起反补贴调查的决定，并认为个别国家对中国电动汽车“产能过剩”的指责是子虚乌有。 　　作为欧盟成员国，匈牙利对欧盟反补贴调查的反对声表明，在欧盟对华政策出现变化的背景下，匈牙利加强对华合作、反对“脱钩断链”的一贯主张始终不变。佐尔坦表示，匈牙利与德国、法国等其他欧洲国家过去几十年的决策一致，即与中国建立经济关系。当部分欧洲国家的态度发生转变时，匈牙利将坚持这一成功模式，尽可能推动互联互通。 　　“尽管匈牙利在欧盟内部面临压力，但我们坚信，可以与中国携手获得下一个75年的共赢。”佐尔坦说，他期待中匈各领域合作能够继续深化，例如增加中国与匈牙利之间的直航航班，有更多中国电商平台可以在匈牙利建立配送中心，以及增加更多中欧班列等。

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