泰国电动汽车协会副会长素罗·桑尼日前接受新华社记者专访时表示，全球发展新能源产业是大势所趋，势在必行。当前，中国作为全球电动汽车领域的领先者，在应对全球气候变暖方面作出了重要贡献，所谓中国产能过剩是个伪命题。

1月12日，工人在位于泰国罗勇的长城新能源汽车制造基地生产车间内工作。新华社记者王腾摄　　素罗驳斥了新能源领域有关“中国产能过剩论”的说法。他认为电动汽车作为一种清洁能源的代表，在环保性能方面具有诸多优势，普及电动汽车是当下应对全球气候变暖的一种经济高效的方法，从这个层面讲，不仅不是过剩产能，而是推动全球绿色发展的先进产能。　　中国提出到2027年，新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%，老旧内燃机车基本淘汰。“我认为中国电动汽车市场远未饱和。”素罗说。　　从全球范围看，根据国际能源署测算，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年的3倍多。素罗指出，当前产能远不能满足全球市场需求，中国电动汽车布局早，具有较强竞争力，众多发展中国家对其潜在需求巨大。

1月12日，工人在位于泰国罗勇的长城新能源汽车制造基地生产车间内工作。新华社记者王腾摄　　素罗表示，泰国是东南亚地区重要的汽车生产国，近年来出台不少政策扶持电动汽车产业发展。中国汽车制造商利用其先进技术优势在泰设立工厂，组建合资企业，受益最大的就是泰国民众。　　“中国电动汽车布局泰国市场，一方面带来竞争，让泰国老百姓有了更多选择，另一方面也带来先进技术，促进了就业，未来将助力泰国形成完整的电动车产业链。”他说。　　“全球化背景下，我认为各国在工业发展方面应该优先合作，而非实施保护主义措施。应通过互相合作，充分发挥比较优势，与中国合作共赢，让世界各国、尤其是发展中国家从发展新能源产业中受益。”素罗说。