刘学辉 | 作者、刘学辉公众号| 来源、看最近北京车展的舆论乱象颇为失望。一个连车都不会开，很多汽车基础常识都不懂，创建企业的商业伦理一直饱受质疑，曾与同行企业四处结怨，把企业弄回A股市值跌去9成，如今年龄已经超过50，却大肆推销网红经济的没落企业家，竟然成了中国汽车圈最大的网红。这足以证明，追求“网红”模式本身就是一种不可取的歪路。

笔者一直认为，“红”不应该是刻意去追求的，而是一个人的品格与才华受到他人的认可而形成口碑，进而自发形成的。当一个人为了成为网红，而放弃自己真实的人生，每天都在表演，活成另外一个虚假的人生，不仅心累，还是很不值得的一件事情。做人还是应该回归正道，低调，谦逊，通过勤勤恳恳的努力与实实在在的价值创造，获得自己的立身之本，一生真诚坦荡的活着，不忧不惧，不忮不求，才是一个好的人生。而试图通过在网络上的表演与炒作获得名气，然后借助名气获得利益，这样的生活很难让这些网红不一直处于被人们审视批评的焦虑与惶恐之中。

但可悲的是，现在却有如此多的普通人与企业家都对网红模式趋之若鹜。这些网红除了制造出来大量的舆论混乱，混淆人们的视听，几乎没有任何真实价值，有的只是给行业带来巨大的负能量。汽车消费者是极其理智的，他们绝大多数的选择都最终会基于产品的真实价值，只有一小部分会因为网红企业家们的过度营销造成的信息不对称而做出不理性的消费选择。另外，这些网红企业家们的过度自我包装与网络表演，还会严重损伤企业在公众心目中的品牌形象，以及在企业内部造成一种浮夸的、缺乏诚信的糟糕文化，并造成造车企业的管理与业务动作走形，最终导致企业失去长期发展的动力。

回想曾经的中国汽车产业，以

比亚迪、王传福、长城魏建军、吉利李书福与奇瑞尹同跃为代表的几家早期国产自主汽车品牌的创始人，他们都是极为务实拼搏的代表，即使面对海外汽车巨头处于绝对弱势地位时，也都没有丧失中国优秀企业家的风范。但如今的中国汽车产业却被一些网红企业家们弄得乌烟瘴气，成为所有产业中最为短视与浮夸的产业之一。

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