4月25日，第十八届北京国际车展正式开幕。今年以来，国内汽车市场逐渐摆脱了之前的低迷与动荡，并在产业结构、技术路线、产品形态等方面迎来了新的变化：智能化与电动化的蓬勃之势得以延续，品牌与产品的迭代也在不断加速。本届北京国际车展以“新时代 新汽车”为主题，展示了汽车行业在智能化、电动化等方面的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。

在新浪汽车专访间，来自不同企业的高管发表了自己的看法。长安马自达汽车有限公司执行副总裁 邓智涛表示，马自达在未来四年每年都有一款全新的电动车投放中国市场。MAZDA EZ-6这款产品是全球首发，也是全球车型，在魂动设计上仍然是一种坚持，电动车时代依旧马自达。

长安马自达汽车有限公司执行副总裁 邓智涛

以下为专访实录：、新浪汽车：各位网友大家好，欢迎来到2024北京车展新浪汽车专访间，非常有幸我们请到了长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛邓总，有请邓总跟我们网友打个招呼。

邓智涛：各位网友下午好，主持人下午好。

新浪汽车：谢谢，邓总，我们知道在本届车展上，长安马自达给我们带来了一款非常重磅的新车，引起了网友的很多关注，我们这里有很多问题想问您。

第一个问题，本次长安马自达新车发布会，长安汽车与马自达汽车高层均出席的发布会，其中马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼 胜弘更是首次出席中国市场发布会并且还做了演讲，显示出长安马自达双方母公司对于中国市场及长安马自达的高度重视，本次发布会传递出来哪些重要的信息呢请邓总分享一下。

邓智涛：毛笼社长这次北京车展给大家传递了两个信息，第一个信息：针对中国市场新能源的变化，如何结合马自达的DNA和传统的优势来应对中国市场的变化。

第二个，马自达也在考虑为中国市场每年推出一款新产品，在这次北京车展发布会上有两款产品对各位媒体朋友、参展的粉丝进行首发亮相，希望线上的网友有机会可以到现场来关注，这两款产品，我们认为从整个造型，产品力上来讲都非常马自达，也非常有竞争力。同时也宣布了我们在第三款第四款车型的准备和研讨计划，相当于我们在未来四年每年都有一款全新的电动车投放中国市场。并且也讲到了未来的新能源市场变化以及马自达在中国市场不断投放新能源产品，MAZDA EZ-6这款产品是全球首发，不是说为了蹭流量，而是在整个布局上就是全球车型。

新浪汽车：我们知道其实原来的马自达6是一款非常受到中国消费者关注的，在中国取得了很好的辉煌战绩，这次MAZDA EZ-6很显然受到很多网友的关注，我在这里想深度的问您一下，MAZDA EZ-6您觉得有哪些值得关注的产品亮点呢，为我们解答一下。

邓智涛：这次MAZDA EZ-6和媒体朋友和现场的观众朋友见面，主要以静态为主，在这里我先简要的说一下我们产品的五方面的优势：第一，谈到马自达产品不可避免的谈一谈造型，魂动设计的造型是马自达品牌能够被各位网友，各位用户喜欢的一个非常重要的标签，这款产品在魂动设计上仍然是一种坚持，电动车时代依旧马自达。现在网上的网友也都有过一个笑谈，现在很多新势力品牌把车标遮住之后不知道是什么品牌，还没有形成完整的造型上的DNA，但是我们这款产品你远处一看就知道是马自达的品牌。

大家可能说马自达品牌魂动设计太燃油车化，造型前脸上我们做了大量的改进，增加了电动化的元素，前脸增加了电动灯光的布局，车标也点亮了，也有光之翼灯带的布置，灯带还有一个功能，除了美观之外，在充电的时候，充电到50%，100%灯语不一样，即使把MAZDA EZ-6静态放在那里都非常有动感。

第二个，我们推出了两种颜色，一种是流光金，一种是朗月灰，我们都知道马自达的颜色和别人的颜色不太一样，大家可能对魂动红的颜色记忆犹新。我们这个流光金和朗月灰也是一种非常有特点的具有马自达特色的颜色，也在北京车展进行了展示，希望网友对我们这个差别多多关注。

第二个，谈到马自达很多人也有一个耳熟能详的标签是人马一体。在电动化时代，可能还有人说电动车坐容易晕车，尤其是边坐边看手机的时候晕车更严重。马自达在人马一体上我们讲了怎么做底盘调控，我们现在希望做成电动时代的新E代弯道王。因为这款产品现在是静态，动态还感受不到，大概在7月份左右会向媒体朋友和网友粉丝们进行开放，我们希望有时间邀请到媒体朋友和线上的网友，尤其是马粉能够参与我们的实验场，能够参与到我们车间，参与到我们产品的评测过程中，来感受一下电动化时代的新E代弯道王。

第三个，我们讲马自达的安全和品质。马自达安全概念里边，我们有一个标准，马自达在今年北美安全碰撞中，71款车型里边马自达申报了五款，五款都得到了“顶级安全选择”的称号，这是71款车型里得到赞誉最多的品牌。马自达品牌在安全上面做了大量的工作。这次电动化时代，我们要续写马自达在安全领域的神话，我们首先是车身，我们现在高强钢的应用，做到了66.25%，目前为止是最高的。第二个我们做了1500兆帕的冷轧钢。大家可能说到，很多人说1800兆帕，甚至2000兆帕，那是热成型的，冷轧钢材到目前为止是全世界最高级别的，现在很多企业也希望用冷轧钢，但是冷轧钢整体的技术实现难度系数非常高，所以马自达在上面和上海宝钢一起实现了这个结果。

第三，我们7横5纵的全钢笼式车身，这个车的钢架对整体的安全保护非常高。另外我们在电池方面也做了大量的准备，我们这次电池整体严苛的标准最高高于国标20倍，不起火，不爆炸是可以实现的，我们给消费者提供一个安全新能源的产品，无论碰撞还是电池方面都是非常优秀的。

第四，品质方面，马自达的品质和精益制造，这是我们的优势之一，这是非常大的优势。我们MAZDA EZ-6这款产品在冲压涂装和焊接车间，实现了接近百分之百全自动化，但是我们认为这个并不重要，更重要的是有1千名十年工作经验的工程师，这里面有“全国劳动模范”、“全国五一劳动奖章”、“南京五一劳动奖章”的获得者，我认为只有顶级的工程师才能运用好先进的设备，给我们消费者打造一个安心、放心的产品。

最后一个大家比较关心的电动化和智能化必不可少的数字化，我们智能化里边分成智能座舱和智能驾驶，智能座舱里边实现了14.6英寸高清触控大屏，也用了7纳米高通骁龙8155芯片，我们这次发布会上也演示了车外语音功能，车外就可以和车对话，不用钥匙也不用任何按键，只要给车进行指令，比如MAZDA EZ-6，打开后备厢，放低车窗，调整温度等等大概一百多个场景都能够满足产品智能化的需要。在智能驾驶上也是一样的，我们现在智能驾驶这个产品能满足L2+智能驾驶，也能够在高速拥挤的车道上让驾驶更放心，更有掌控感。从整个来讲MAZDA EZ-6拥有这五方面的亮点。

我们也希望在上市前的几个月，逐步把我们的产品卖点给到网友，跟到媒体做这方面的交流，希望这种交流能够让大家对我们的产品有更好的认知，更好的打动我们的消费者。

新浪汽车：听邓总的一席话勾起了我很多的回忆，包括人马一体，像魂动，还有Zoom-Zoom，这个其实也是在我十几年从业经历当中是一些非常经典的马自达的标签还有符号，而且听我的前辈说过，当年MAZDA6会像后驱车的操控感，我是80后，我的问题就来了，咱们新的MAZDA EZ-6市场定位还有目标人群是哪些？

邓智涛：好的， MAZDA EZ-6的定位是新优雅主义轿跑，产品造型是非常优雅的，智能化领域的B级旗舰轿车，我们定位的是针对中国目前B级轿车市场，我们希望给B级轿车市场带来一种优雅的品质生活，智趣的驾控体验，也希望给大家带来豪华旗舰领军的产品。

针对我们的用户我们从感性用户来讲，我们既要满足对造型颜值有更高要求客群，又要对驾控、驾驶乐趣，对生活有积极追求的人群。我们马自达品牌希望能够为积极生活这部分客群打造完美的产品。

理性来讲，我们考虑的客群有几个：第一个，我们希望这款产品既然是很马自达，针对我们马自达大概300多万的粉丝和用户朋友们，首先是要感动他们，首先让他们心动，在这里我跟马自达粉丝讲，这款产品从造型、驾控、安全品质是很马自达，对智能化和电动化也是很中国的产品，希望通过这个方面能够更好的为我们马自达粉丝在做新选择的时候能够重新选择马自达。

第二个，刚才讲到既然我们产品是B级旗舰轿车，B级轿车市场现在目前为止更多的还是一些燃油车的选择，这次我们提供了增程和纯电版本，能够给我们B级燃油车市场的客户提供一种新的选择。大家可能想到说在这个市场也有很多的为了B级轿车提供新能源产品，我们认为那些新能源产品第一个产品造型同质化比较严重，马自达能够提供一个优雅智趣旗舰的车型的概念，为B级燃油车用户提供新的选择。

第三个，我们希望能够和满足科技感的Model 3" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="3654">这样的消费人群，希望我们提供一个从毛坯房到精装房的选择，因为我们整体的MAZDA EZ-6这款产品的问世是精益的，是豪华的，也希望提供给我们中国的消费者，这三个客群可能是我们MAZDA EZ-6主要能够希望沟通打动的思考。

新浪汽车：从邓总的话当中听出来了造型、操控还有智能是我们这款车在新能源车领域当中比较有竞争优势的地方，在本次车展上除了MAZDA EZ-6以外，我们还展示出了MAZDA创ARATA概念车，这是怎样的一款车，我还想问一下，明年除了马自达在新能源领域还有哪些新品规划呢？

邓智涛：刚才讲到了毛笼社长这次带来了两款产品，一款是在展台上能看到的MAZDA EZ-6，很多的信息都是围绕MAZDA EZ-6展开的。MAZDA创ARATA这款产品我们在马自达整体造型前沿设计的时候希望推出一个关键词，以前是凛，艳凛的凛，还有创，创造创新的创，是这样的概念。这款产品就是为了在电动化智能化领域里边怎么解决科技语言的沟通，这款产品你看到很多关于科技语言的呈现，第一个从造型上看到，这款产品大量使用了光电效果的设计，大家看到整个前脸、侧面，尾部通过灯带实现光电的效果，一看就是非常智能化，电动化的产品设计。

第二个，在设计过程中采用了很多科技感：薄、轻、悬浮这样的感觉，在这些内容上我们产品有很多的体验，内饰这次没有给大家公开，内饰有大量悬浮的科技感。

最后是动感，大家关注我们产品的时候从两个方面可以看到，我们有一些细节的设计。比如从前脸造型上我们可以看到像跑车类的风道的设计，在我们C柱上可以看到两边都有进气的风道，通过风道的设计第一降低风阻，第二体现产品造型的科技感和动感设计，这些产品我们这次和粉丝媒体朋友们见面，能够给我们很好的建议和创新的建议，我相信在明年上海车展上大家会看到我们这款的量产车型。

新浪汽车：其实时间过的很快，马上来到了我们今天最后的一个问题，我们最后一个问题来自于网友，邓总请看我们的背景板，这上面是我们近半年来微博上被网友议论最高的热梯，请你挑选一个分享一下。

邓智涛：我选第一个。

新浪汽车：汽车拼车机的时代来了吗？

邓智涛：因为现在中国消费客群进入了屏时代，我们现在已经离不开手机这张屏，手机从原来的单张屏变成折叠屏，我看到有很多的手机厂商推出了三连屏的概念。车机上也是一样的，我们马自达原来有个非常坚持的理念，屏在行驶过程中要注意安全，所以不提供触摸屏。这次北京车展上，我们MAZDA EZ-6就提供了高清触摸的大屏。在未来的车型上我们屏还会再大，实际上拼车机的时代我的理解是，第一，我们中国客群已经进入屏时代，在屏时代，在手机移动的时候，在车机上也应该成为消费的习惯。

第二，我们更关心车机的功能使用上，目前我们在MAZDA EZ-6产品上，我们是这样思考的，我们更多体现两个方面，第一，屏的功能要体现两个，第一是智能座舱。智能座舱怎么体现，这是屏的功能。第二个是智能驾驶，我们说智能座舱的概念有几个关键词，第一个关键词怎么解决速度快的问题，人上车之后屏的开机速度，语音唤醒联网速度怎么快，怎么做到最快满足消费者的需要，而不是像现在一上车像开手机一样有个启动过程，整个设计过程只要钥匙一开始，屏就已经启动了，坐进去之后所有功能都已经呈现出来了。我们语音唤醒速度做到毫秒级，语音唤醒错误率基本做到1%以下，这些概念都是来解决屏和人互动的问题，这是一个。

另外一个在智能座舱我们强调第二个就是要快乐，能够体现出乐趣来，因为马自达整个概念是驾驶乐趣，是能够提供给消费者一种乐趣的产品，在车机上我们大量使用了怎么能够让这张屏给消费者带来乐趣，这个乐趣里包含在停下来休息时候，所以我们配备了在合资品牌，或者在B级轿车领域第一个零重力座椅，怎么能在小憩的时候能坐的更舒服。同时提供了索尼14扬声器音箱整体的环绕立体声，能在小憩的时候听到更好的音乐，同时我们开放了生态，在屏上有大量的生态应用，不要把这个屏只是做屏的概念。

第三个是安全，就是这张屏一定在行驶过程中怎么体现安全的概念，同时这种品质感，这种质量要把它做出来。第二个车机使用就是智驾，我们在这个产品上使用了车机智驾的概念。整个内容都是在拼车机过程里边大家在不断的向我们客群传递从手机屏到车机屏的转变。但是在这里我还是要给各位网友讲一讲，我们产品是提供驾乘乐趣，驾乘乐趣从我们对车的操控的车随意动，随心所欲这样的过程，同时我们希望在电动化时代，在智能化领域里边做更好的车、机、人的互动，这是我们希望能够提供给消费者的。

新浪汽车：非常感谢邓总为我们带来精彩的分享，我们也是非常的期待能够尽早体会到MAZDA EZ-6这款车，谢谢邓总。

邓智涛：感谢主持人，也感谢各位网友的关注。