自2024年4月23日发布，AITO问界新M5立刻成为了车圈热门产品。而得益于赛力斯汽车工业4.0标准智慧工厂的制造能力，距离新车发布不到1个月，5月15日，AITO问界新M5便在全国范围全面启动正式交付。截至目前，AITO问界M5" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4599">系列已获得了超13万车主的信赖，在新势力中表现堪称优秀。

所以到底是怎样的一款产品，能够在竞争如此激烈的新能源中型SUV市场中得到消费者的青睐？我们决定，前往门店一探究竟。本次到店实拍车型——AITO问界新M5纯电Max后驱高阶智驾版。

不难猜出，这一抹“大都会红”是整个展厅内最为醒目的，即使是正午阳光充足时依然可以透过展厅玻璃幕墙将目光“锁定”向它。前脸采用精简的封闭式造型，呈现出非常自然的科技感与运动感。

车顶中央的一颗激光雷达，证明着这台车有着不俗的智驾表现。当然，如果大家比较熟悉AITO问界的话，更应该清楚它的智驾表现有多么出色。

大灯组采用集成式设计，日行灯有着不错的辨识度，远、近光灯组非常通透。侧围导流进气口，在带来空气动力学方面的提升之余，也带来了更好的视觉效果，这便是我们经常提到的所谓功能与美学的结合。

下方主动式散热格栅让新车有着更好的热管理能力，也让车头在视觉上更加接近跑车。

车侧线条动感流畅，轿跑姿态一览无余，也符合多数人的审美。尺寸方面，AITO问界新M5长宽高分别为4770毫米、1930毫米、1625毫米，轴距为2880毫米，是一台非常标准而偏运动的中型SUV。

翼子板两侧的高清摄像头组件增加有银色和浅蓝色点缀，进一步彰显智驾实力。

隐藏式门把手内侧有着醒目的“AITO”字样，别出心裁。

轮毂并未一味采用封闭式低风阻，而是选择了线条平直的双五辐设计，所营造出的运动感不输传统德系豪华品牌的运动车型。轮胎采用的是倍耐力高端系列P-ZERO产品，运动表现出色，内部红色的卡钳也是如今年轻人所喜爱的。

腰线在经过C柱后轻微上扬，勾勒出明显的肌肉线条，和上方的小扰流板呼应，也让整车的运动姿态更为凸显。

车尾设计圆润饱满，大幅上扬的底部包围也让整车姿态更加协调。

贯穿式尾灯两侧延续至车侧，并在下方回折至尾部，夜间点亮后极具辨识度。

尾门右下方的“EV”专属标识，再次彰显了车型身份。

内饰依旧是AITO问界家族最熟悉的设计，没有过多花哨的点缀，给人以智能而舒适的氛围感。在材质上毫不拘泥地选择了木纹、真皮、高光金属、水晶等，档次感营造同样到位。

内饰整体同样采用大胆激进的红色，再加上座椅本身采用的是运动设计，侧翼和头部支撑充足，让人一上车就有着浓厚的驾驶兴趣。不得不提的是，全车座椅均升级到了AITO问界M9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5279">同款座椅，采用10层舒适性叠层设计，座垫支撑性提高了14.3%，柔软度提升14.9%，舒适性不言而喻。

整个内饰中，最为醒目的，无疑是中控台上方的“星环散射体”高音喇叭，可与氛围灯、语音助手、音乐APP联动闪烁，整合光影美学、声学科技及AI智慧于一体。除此以外，整车共拥有19个HUAWEI SOUND声音单元，可支持至高1000W的功放。

车机方面想必无需赘述了，无论是屏幕清晰度、流畅度、应用丰富程度，还是车手互联、车家互联的便利性等等，用“遥遥领先”来概括都是最巧妙而恰当的。

主驾侧A住上的摄像头颇为醒目，为驾驶员监测提供服务，提升行车安全。

方向盘同样没有采用夸张的设计，清爽的双幅式，但很容易判断是否回正。两侧按键也并未一味采用触摸式设计，AITO问界新M5上的种种设计的目的都是让交互更加便捷。

中央空调出风口位于偏低的位置，出风柔和，和两侧出风口形成互补。

手机无线充电一直是AITO问界家族的强项，新车也采用了双50W无线快充，高档仿麂皮材质在激烈驾驶时无需担忧手机晃动，并采用高效风冷系统防止充电过程过热。

晶钻式游艇水晶握档，与上方的星环散射体高音喇叭相呼应，50面精密切割工艺，显着提升了内饰精致度。

扶手箱采用左右两侧开启式方式，便于取放物品，深度适中，用于存放行驶证等小件正合适。

两侧还设计有隐藏式储物槽，可存放一些不常用的小件，并配备有充电口，习惯有线充电的用户也可以轻松使用。

加速踏板采用地板式设计，常被认为是运动或者豪华的象征之一，踏板移动反馈和脚踝动作保持一致，加速更精准且可以防止脚踝疲劳。

后排腿部空间充足，符合2880mm轴距的表现，腿部衬托到位，靠背角度较大可以在长途乘坐时更加舒适。

后排中央扶手集成了杯架和储物盒，考虑到两侧座椅均采用的是运动式包裹设计，4人乘坐是非常理想的状态。

正如上问题到，内饰对于材料的选择非常考究，木纹、氛围灯、皮质和红色的缝线由前排延续至后排，让后排乘坐也有了一丝豪华车的味道。

HUAWEI MagLink®魔吸车载接口也有所预留，可实现即挂即连的多设备联动，让pad与前排车机系统无缝连接。

后排出风口样式与前排呼应，并没有采用花哨的设计，而是更加强调了功能性。

论“充电”方面AITO问界还真没什么对手，后排也配备了两个Type-C充电接口，右侧接口同样支持66W超快充。

尽管采用了溜背的造型，但得益于后排靠背角度的优化，在确保了后排乘坐空间的同时，AITO问界新M5依然拥有一个非常可观的后备厢储物空间。

总结：仅从本次静态体验来看，AITO问界新M5大有奔着“标杆”打造的味道，无论整体设计、细节的把我还是硬件方面都做到了同级领先的水平。在2022年和2023年《乘用车新车质量报告》中，问界蝉联中国新能源品牌新车质量排行榜冠军，也让AITO问界新M5的这个“无短板”的水桶更加让人放心。正如发布会上所提到的，“鲜衣怒马，不负韶华”，从AITO问界新M5的产品实力来看，鲜衣怒马一词不为过。