4月25日，第十八届北京国际车展正式开幕。今年以来，国内汽车市场逐渐摆脱了之前的低迷与动荡，并在产业结构、技术路线、产品形态等方面迎来了新的变化：智能化与电动化的蓬勃之势得以延续，品牌与产品的迭代也在不断加速。本届北京国际车展以“新时代 新汽车”为主题，展示了汽车行业在智能化、电动化等方面的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。

在新浪汽车专访间，来自不同企业的高管发表了自己的看法。江汽集团乘用车公司商务车营销公司副总经理 庄严 表示，当MPV用户开始去选择一款MPV的时候，他始终最为看重的一点就是空间。去年开始，业内有一种说法MPV是移动的大平层，这种说法非常形象。

以下为专访实录、新浪汽车：欢迎庄总来到新浪汽车专访间。最近有一个MPV界的老大哥，就是GL8上市，而且是插混版本，这个路径对于MPV又有了一定的思考，而且主打的都是中高端的市场。您觉得目前这么多的MPV算是很卷的一个市场了，咱们江淮瑞风有哪些比较不一样的竞争优势，给我们介绍一下。

庄严：就像您说的，最近两年MPV市场已经成为竞争日趋激烈的市场，新的参与者在技术路线上有各自不同的理解，但有一个大家都认同的大趋势，就是智能化、电动化，这和乘用车的整体趋势是一样的。

实际上，MPV这两年的演变，也是按照这个主线在走，当中有的是先做纯电MPV，然后中间出现了插混的路线，而且得到了市场非常好的认可。再到今年从用户端来看，基本上插混应该是当前及未来几年内最适合的一条路线，当然中间也看到了一些新的纯电产品，但是我觉得市场最后会有一个选择。

江淮瑞风的研发团队是在两年前启动了瑞风RF8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5475">的前瞻性研究和市场定位。在这个调研过程当中，当时市场上还没有插混MPV，我们最终也是选择了插电混路线、燃油路线共同开发。今天我们看到越来越多的插电混产品加入进来是不意外的。因为这可能是各个同行、企业都看到的一个趋势。

对于智能化趋势，去年伴随着问界系列的热销，包括华为的智能座舱、智能驾驶。鸿蒙智行在整个用户群体、行业里得到了高度认可，而用户对智能化的座舱和智驾的接受度上有了质的提升和飞跃，这是在去年发生的。同样，映射到MPV市场上，越来越多用户期待在MPV里有高阶的智能体验。

回答您刚才的问题，江淮瑞风也是和GL8一样，是MPV行业最早的入局者之一。江淮瑞风是在2002年诞生，在这之后相当长的时间里面，别克GL8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5909">、东风风行，是当时中国MPV市场里面仅有的MPV车型，也一起见证了中国MPV市场的发展和壮大。江淮瑞风在近期推出瑞风RF8这款车型，顺应了智能化、电动化的大趋势，所以在这个产品上有两大核心的特征，第一个就是在电动化领域，我们是坚决选择了插混的路线，而不是纯电的路线，我们觉得这和用户使用场景的全场景化是能够高度匹配的。

我们为了将插混路线结合用户的需求提供一个非常好的解决方案。瑞风RF8是率先在中国MPV市场匹配了3DHT智慧电混的MPV车型，P1+P3的强力电机，应该说整个动力在MPV里面表现是非常好的。再一个是智能化领域，主要依托江汽集团的两个战略合作伙伴，去做智能化生态、智能车机以及座舱的设计。第一个毫无疑问是华为，所以在北京车展发布会上，搭载华为车机系统的瑞风RF8鸿蒙版正式上市并开始交付。这个是采用原生的华为车机，包括华为的智慧屏、HarmonyOS 4.0系统，也包括非常强的算力。飞，从十年前开始，飞的智能语音技术，飞星火认知大模型上车，飞星火认知大模型也开始在行业落地，瑞风RF8飞星火认知大模型的MPV。一个是智能化，一个是电动化，我们也在往差异化和极致体验的方向在努力。

新浪汽车：智能化还是分了很多条路，智驾座舱、交互等等挺多的。您觉得MPV的智驾和其他车型的智驾有什么区别？

庄严：这个我们认为还真是有区别的，因为在瑞风RF8之前的两年，我们也和很多MPV用户做过关于新品共创的探讨交流。首先他们期待的是高阶智能座舱的体验，这个前面已经讲过了。在智驾领域，我是明显地感受到，他们首先最关注与安全相关的智能驾驶辅助技术。其次是现在比较热门的高速NOA或者城市NOA，只要是真正解脱双手的，他们就很期待。而对于用户最关注的与安全相关的智能技术，我们认为这就是用户的反馈，从逻辑上来说这点是非常合理的。因为MPV车型天生是一个多乘员使用的车型，如果是公商务场景，坐的可能是非常重要的领导或者合作伙伴；如果是家庭用车，一家老小都在这个车上。所以他们对这个车的要求首先考虑的是安全，其次才是刚才所说的高阶智能驾驶辅助，这个可能和目前的轿车、SUV市场还是有一些差别。

新浪汽车：咱们就依靠着刚才说的两个合作伙伴，飞和华为，共同向我们认为的MPV应该去卷的智能化方向去卷，可以这么理解吗？

庄严：我们与这两个战略合作伙伴，刚才说的智能化主要是智能座舱、智能辅助驾驶方面，我们已经在车型上标配了L2的智能辅助驾驶，比如说全速自适应巡航、车道保持以及前后防碰撞预警、交通拥堵辅助等等。去年看问界M9的发布会，特别留意到它的一个重要功能，就是前后双向AEB，我们当时看到觉得很有意思，因为瑞风RF8也加入这一功能，也就是我们也具备前后双向AEB功能，这也是目前MPV行业里唯一具备此功能的车型。在智能辅助驾驶层面，我们是以自研技术为主，目前在做L2、L2+的高速和城市快速路的NOA，我们预计是后续通过OTA的方式向用户推送。

新浪汽车：对于中国而言，您觉得造舒适性的MPV，可能中国车企更擅长一些，您觉得中国用户最需要MPV产品的点是具体哪些？

庄严：所有的MPV用户，当他选择一款MPV的时候，始终最为看重的一个点就是空间。去年开始，业内有一种说法认为MPV是“移动的大平层”，这种说法非常形象。现在大家普遍认为汽车发展的终极方向叫做物种进化，其中有一个非常流行的词叫做“移动第三空间”——您的家庭空间和工作空间之外的第三空间，但是它是移动的。可以想像，如果我们用房地产去做类比，可能紧凑型的轿车和SUV，叫做刚需类型的，而MPV就属于房地产中的改善型户型。所以您刚才问的用户追求舒适的细节是什么？第一个肯定是空间，这是他购买MPV车型的核心驱动力。

展开来讲，第一要考虑乘员舱的空间，特别是三排，无论您是6座还是7座，三排的乘员都需要有一个比较好的空间体验。这个对车型设计的尺寸要求更高，但是放大空间不等于无节制拉长车身的长度，这会给操控和乘坐感带来很多不适。所以我们该怎么把轴距、内部和使用分配的空间做好呢？这个其实是比较有技术含量的一件事情。除了兼顾乘员的空间之外，还要兼顾到多人长途出行时的行李空间，如果您和我一样非常关注用户的口碑，就会看到用户评论的第一个一定是关于这个车型的空间表现或者空间体验评价，所以空间是第一位的。

第二的是底盘表现，尤其是在现在绝大多数MPV的购买用户，都不是新购车用户，我们很多用户家里面都有一辆以上，且有些还是BBA级的豪车。所以他们开过好车，也知道好车有价值的点是在什么地方，底盘和操控都是他们非常重视的。当他开始选择MPV的时候，实际上他们是比较理性的，如果告诉MPV用户，彩电、沙发、冰箱都有，这固然好，但是还不够的，MPV用户人群非常看重底盘带来的行驶质感。而且MPV一家老小坐在上面，大家对于驾驶乐趣或者驾驶质感的理解是不一样的。如果底盘不够均衡，无论是小孩还是老人，都很难有好的感受，用户经常反馈，说坐在后面的老人和孩子觉得晕车。所以瑞风RF8十分重视底盘调校，我认为这是归属于舒适的细节里面，所以底盘是排在第二位的。

第三个才到目前大家都比较看重的，一个是座舱，因为有娱乐性的需要。另外一个是座椅体系，当然，类似彩电冰箱这样的配置，用户总是既要、又要、还要，但用户是非常讲道理的，我既要、又要、还要，这个是有优先顺序的。如果我最前面的一两项，不能给我满意的解决方案，后面做的再好，我也不会去考虑。所以，舒适性首先是空间，这是MPV的特性决定的。第二个是底盘和操控；第三个是整个座椅座舱。

新浪汽车：您是认可对MPV的一个观点，男人的最后一辆车一定是MPV。

庄严：我本人是比较认同的，但是不代表所有人都这么认为。因为我的家庭是一个典型的MPV应用场景的家庭，我曾经有7个年头和小孩、家里老人是一起生活的，所以每次出行的时候，都能真切地感受到有一辆好用称心的MPV，对于家里的男人来讲是多么惬意的一件事情。

新浪汽车：您觉得6座MPV和7座MPV哪个更适合家用？

庄严：就这两个产品来讲没有更适合还是不适合，我个人认为只跟一个因素有关系——就是您自己的家庭成员的人数，以及您需要共享这台MPV紧密的社交圈、朋友圈、亲友圈的人数，这是根据个人的用车场景来的。比如您现在只有一个或两个孩子，再加上家里两位老人，6座车就已经足够了。但是如果您是一个大家族，亲戚朋友多，甚至也有很多用户购买车辆以后，实际上是有兼用的需求，虽然主要是家用，但是有时候还要与自己公司的员工一起用，这种情况下7座更适合。我个人觉得，这个问题纯粹是用户根据自己特定的需求和场景去决定。所以瑞风RF8有7座、6座两种座椅布局，用户可以自由选择。

新浪汽车：MPV有两种属性，一个是纯家用，一个是公商务。您觉得是家用为主兼一些商务更容易让客户接受？还是商务为主，兼一些家用更容易让客户接受？

庄严：我个人认为中国市场的MPV的大趋势是会变成家用为主，因为商务或者公商务需求的总量是相对固定、相对平衡的，这个有一定的规模，但是成长潜力是比不上家用市场。每次聊到家用市场这个话题的时候，我总是特别愿意跟中国近20年来的房地产市场发展去做比较。总体来讲，可能20年前大家都住在小房子里，尤其我们的父辈，可能就是50、60平米这样的房子。等到我们成年要买房子的时候，90到100平米的小三房，三口之家再带着父母住都觉得已经改善了。

再到后面一些大平层、花园的概念，140、150平米的甚至更大的就出来了。无论是对于房产还是汽车，中国人对于空间改善的需求，对驱动消费升级有着非常强的动力。这可能也跟中国有这么多庞大的人口基数有关系，我们虽然国土面积很广大，但是我们从小感受的是人均资源、人均空间是很小的，所以当我们随着年龄的增长、购买力的提升、消费需求的升级，自然而然地首先是追求空间更大，只不过从之前追求房地产这种不可移动的不动产空间的改善，到现在开始追求移动空间的改善。所以，我认为来自家庭的需求是家用MPV领域未来成长的主要驱动因素。以后，公商务MPV定位会越来越清晰，因为要想把公商务MPV的定位做好，就越来越难兼顾到正在快速迭代的家庭用户的需求。

新浪汽车：我们今天来到最后一个问题，瑞风RF8您觉得能给用户带来最大的惊喜是什么？

庄严：如果要讲最大的惊喜，一定是座舱的智能化。这里面当然首先是应用搭载了原生的华为车机系统，内置最新的HarmonyOS 4.0。但是这并不是鸿蒙版车型给用户唯一的惊喜，我们把瑞风RF8鸿蒙版定义成整个产品系列中真正的旗舰版车型，与智聆版有核心差异的提升——“三个越级”，第一个刚刚说的是华为车机系统，第二个是大画幅AR-HUD，以前即使是普通的HUD，也得是30万以上的MPV才可能有的，更不用说带AR-HUD的MPV。

无论是20.99万的燃油版还是25.99万的插电混动版，瑞风RF8鸿蒙版都是把它作为标配。这个一定会给绝大多数的MPV用户非常惊艳的使用感受，应该也是很多用户没有体验过的。第三个“越级”是在已经有比较好的空间设计、布局优势的基础上，把鸿蒙版的座椅系统做了全面升级。比如，前排主驾驶座椅支持10向电动调节、记忆功能，副驾驶座椅支持4向电动调节，并且主副驾都有通风加热功能。无论北方还是南方，我发现越来越多的用户希望座椅具备通风加热，南方是需要能通风，夏天舒服，北方是需要加热，不然冬天太难受了。

第二排也是标配通风加热及按摩功能，第三排是很舒服的，支持四六分放倒的调节。另外，瑞风RF8鸿蒙版也把一些中高端MPV选配的主副驾座椅背面小桌板作为标配，基本上把座椅系统功能安排上了。以上这些是鸿蒙版主的“三大越级”。另外，还有三个升级的部分：一个是底盘的调校，刚才我说到在MPV舒适里面非常重要，瑞风RF8是德国大众团队做的底盘调校，质感、操控感都有非常好的体验。第二个是全车的NVH声学包的升级，这一整套是应用了升级版的声学包，让整车内部的噪音进一步降低了4个分贝。还有第三个升级，就是标配的升级版L2级智能辅助驾驶，智驾感受更细腻，智能体验更好。总体来讲就是“三大越级、三大升级”，这是我们希望把瑞风RF8鸿蒙版真正打造成用户喜爱的产品。