央广网北京5月3日消息据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，中国之声特别策划《超级工程进行时》3日推出：中国造船让海上明珠更璀璨。　　在位于上海的中国船舶外高桥造船的二号船坞中，第二艘国产大型邮轮正在加紧建造。　　韦胜圣：我们机舱现在已经有一定的雏形了。目前的工作主要是机舱内的一些设备安装，以及机舱内的一些管线安装。　　说话的是中国船舶外高桥造船邮轮项目部副部长韦胜圣，他同样参与了首艘国产大邮轮爱达·魔都号的建造。相较于首艘国产大邮轮，第二艘邮轮在船型尺度、房舱布局、系统配置等方面都有了较大提升，生产建造物量更多、管控也更复杂。然而，建造时间和花费都要求更少，船坞周期将压缩近8个月，这对工作效率提出了更高要求。　　韦胜圣：在船坞内搭载就像搭积木一样，它也是有一定的逻辑关系，中间一旦出现延迟的话，可能会影响下一个总段来搭载，所以我们对搭载网络的计划还是执行得非常严格。　　在为国产邮轮建造专门打造的薄板生产车间里，分段建造也在加紧进行。　　中国船舶外高桥造船制造部部长李祖发：我们现在站的这个地方，叫薄板生产车间，它的主要功能就是生产我们邮轮12毫米以下的板架，还有分段的建造。“五一”劳动节本来就是我们劳动者的光荣节日，为了国产大型邮轮，所以我们就要奋战在岗位上。　　李祖发介绍，在此次邮轮下坞前，他们已经储备了60%的分段，未来5个月内要完成剩下40%的分段建造，生产任务较重。不过，第二艘邮轮的建造在第一艘的工程经验基础上，应用了更多自动化、智能化设备，有力地提升建造效率。　　李祖发：从设备角度来讲，我们的激光复合焊也是全自动的，我们的第四工位还有机器人，我们的纵机线也是自动化程度很高，基本上也可以实现80%的自动化焊接。　　截至目前，第二艘国产大型邮轮建设的总体进度已经超过20%。按计划，将于2026年底前命名交付，中国邮轮也会开启批量化建造时代。华东师范大学教授孙晓东表示，随着我国邮轮建造能力不断提升，我国邮轮产业的产业链会更加强韧完善。　　孙晓东：目前我们国内旅游业的发展，从观光游开始慢慢向度假游转换的关键期。邮轮旅游本来就是休闲度假的产品，无论是旅游业还是船舶制造业，都是一个很好的经济增长点。