4月25日，第十八届北京国际车展正式开幕。今年以来，国内汽车市场逐渐摆脱了之前的低迷与动荡，并在产业结构、技术路线、产品形态等方面迎来了新的变化：智能化与电动化的蓬勃之势得以延续，品牌与产品的迭代也在不断加速。本届北京国际车展以“新时代 新汽车”为主题，展示了汽车行业在智能化、电动化等方面的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。

在新浪汽车专访间，来自不同企业的高管发表了自己的看法。昊铂销售部部长汪益平表示，固态电池如果真的能量产的话，而且它的成本如果能降到现在电池成本的话，未来的市场是巨大的。因为固态电池想做到一千公里是非常容易的事。现在大家也有出了半固态的，半固态的能量密度已经做到360左右了，全固态的话可能做到400，甚至500、600。为什么SUV里面没有能做到800公里以上的，不是说大家不愿意堆电池，不愿意加电量，是因为SUV本身的车重就比较大，而且你的电耗本来就高，哪怕电池加的再多，最后是因为电池本身的重量把你的电耗给吃掉了，你会发现越大的车，你想做高续航越难。

昊铂销售部部长 汪益平、以下为专访实录：、新浪汽车：首先，欢迎汪部长来到我们专访间。

汪益平：谢谢。

新浪汽车：这次机会挺难得的，时隔4年之后，北京车展再次来到我们面前，这4年应该有很多很多的变化，不管是我们的各类产品也好，或者我们品牌之间的调整也好，给大家的感觉还是有点恍如隔世，因为四年前好多事情。

汪益平：是，四年前又有疫情。我前两天还说呢，上一次来北京车展都14年前了，那时候还是在读书的时候刚毕业。

新浪汽车：那时候您是在北京读书吗？

汪益平：对，北科大。

新浪汽车：真是挺不容易的。

汪益平：你想想确实十几年了。

新浪汽车：这次咱们的车展昊铂的发布会主题是“生为全球，硬核进化”，这次我们其实在国际化方面做了很多动作，想问一下昊铂在全球化这方面是怎么考虑的？

汪益平：其实昊铂品牌创立初期的时候就是作为全球性品牌去设计的，因为当时的时候包括我们整个设计风格，我们都是用的米兰设计风嘛，大家都知道米兰算国际汽车设计之都，所以整体来说我们的设计风格也是按照米兰风格。包括我们整个内饰，我们当时提了一个米兰设计风的科技艺术品，而且当初设立这个品牌的时候，就是为了全球品牌去做的。包括我们的设计师也是用的法拉利的设计师Pontus Fontaeus去给我们做的整个设计操刀，其实整体的产品力和设计元素来说，我觉得给客户的认可度还算是比较高的。

最近我们不单单在国内，包括上次在泰国车展，泰国的曼谷车展，我们也把HT、GT包括SSR都到泰国去展示，三款车在泰国也是非常受欢迎，尤其是我们HT的欧翼门，泰国大概车展定了有100多台车，基本上90%都是欧翼门的版本。我们发现，泰国人还是很喜欢这种有调性、有设计感的。现在，我们整体东南亚市场已经打开，包括我们也跟广汽国际一起在全球做推广。我们也希望通过我们自己的产品设计，再加上市场营销，真正的能够走向全球。所以这次昊铂HT" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5670">2024款上市也是定位为“生为全球，硬核进化”，我们产品上的进化非常多。

新浪汽车：现在一些国内的新品牌很有国际化的市场，中国市场本身在国际汽车市场参与的也越来越多了。咱们今年整个品牌会从哪些维度去发力呢？还有哪些具体措施？

汪益平：其实今年整体来说的话几个维度，其实最重要的在产品方面，因为前面我们有相当于三款车型，SSR、HT、GT，这次我们在北京车展会发布的是我们HT的2024款，整体的调整还是比较大的，包括我们是全球唯一的800公里以上续航SUV，还能做到800伏的特高压超快充，在这一块我们觉得我们做的还是可以的。这一次我们也实现了城市NDA无图智驾能力全场景覆盖，不管说在EV还是智能化这一块，现在我们都是头部了。

GT这块，我们5月份会有一个发布，内饰、外观可能都会做一些调整。

SSR的话，我们这次也带来了一个赛道版，其实SSR说实话对我们整个品牌拉动作用还是比较大的，我们现在每周都会有一个高端圈层到我们赛道去试驾，报名的人很多很多，一方面大家感兴趣，想试一试中国的超跑到底是怎么样的，另一方面大家都觉得能造超跑的企业才是一个高端的车企。这是在产品这一块。

另外，我们在整体的补能方面，昊铂共有7084个直流超充桩投入使用，中国车企里面充电桩最多的，我们还将进一步建设更高速率的1000V高压平台超充终端，目标1万桩起步，不设上限，建桩数量要超越特斯拉。因为现在特斯拉的充电桩还是比较多的，我们做充电桩比较晚，我们也不像其他品牌成立的比较早，这样来看，我们整个充电桩补能体系的建设还算比较快了。当时是5分钟200公里的超充，当时还做了吉尼斯记录，当然现在感觉5分钟200公里并不是那么高，但是你想应3年前我们就做这个事情，我们是请了吉尼斯记录的官方，来给我们做了拍摄，做了认证，说实话那时候是比较难。

所以，整体EV这块，其实后面主要还是依靠固态电池，固态电池的安全性也很好我们也在推出。目前，我们的电池已经很安全了，但不管怎么样，你只要做针刺还是会冒烟，但我们的电池不会着火。我们当时还做了一个更极端的测试，针刺不过瘾，我们来枪击测试，枪击测试之后它也不会着火，只是冒烟。但是真正到全固态电池的时候就没有这个风险了，连冒烟都不会。我们现在已经在做实验，实验室已经做出来了，只不过是在调配方和整体量产化的工作。所以，固态电池可能是未来新能源真正要突破的一个技术，但我觉得我们广汽应该算比较快的，而且全固态电池会率先应用在我们昊铂车型上。

新浪汽车：固态电池是一个很大的技术难点，但是它也是目前阶段最理想的一个。

汪益平：固态电池如果真的能量产的话，而且它的成本如果能降到现在电池成本的话，未来的市场是巨大的。因为固态电池想做到一千公里是非常容易的事。现在大家也有出了半固态的，半固态的能量密度已经做到360左右了，全固态的话可能做到400，甚至500、600。

为什么SUV里面没有能做到800公里以上的，不是说大家不愿意堆电池，不愿意加电量，是因为SUV本身的车重就比较大，而且你的电耗本来就高，哪怕电池加的再多，最后是因为电池本身的重量把你的电耗给吃掉了，你会发现越大的车，你想做高续航越难。

但是固态电池就不存在这个问题，固态电池最后会把整车的质量又降下来，然后它的能量密度又高了，其实对它来说，真的达到一千公里，甚至我觉得以后可能会有一千五百公里，这对所有的客户来说就不会再有充电的焦虑了，而且现在的补能体系已经比较完善了，不会说像以前一样找不到充电桩，我觉得至少在北京这种城市，两三公里你肯定是能找到充电桩的，那以后你客户在选择纯电、叉混、油车的时候，他更多会考虑电车。但这个只可能是以后，至少要求我们在EV方面有一个大的突破。

新浪汽车：这个技术真的还挺重要的，就看能不能实现这个技术了。

汪益平：应该问题不大，现在唯一大家都没有谈过的事，就是成本，技术一定是OK的，只不过是在你配方，各种性能上，我们不断再去迭代去提升，但是成本不单单只是一个主机厂的问题，成本是产业链的问题，就像我们6年前做埃安的时候一样，那时候电池成本很高。但这两年你会发现电池成本下来了，为什么？其实你会发现整个产业链完善了之后，它的成本是会降下去。固态电池也是这样，但现在固态电池有一个最大的好处，所有的电池厂包括固态电池相关的这些行业都在准备，这个产业链现在在布局当中，只不过它可能需要有一年或半年的时间去完善这个产业链，把成本降下来，如果成本降下来，它对整个汽车行业又是一个颠覆性的技术。

现在大家还是会有续航焦虑，我们这次不是推了HT2024款嘛，其实里面几个大的变化点，我们做到了800伏的特高压、做到了825公里的续航，为什么我们一定要做825公里的续航呢？

其实我们自己测过，很多人为什么最后考虑油车或者增程，原因在哪？他想我这个车再怎么样我能远行，远的地方我还是能跑的。其实，增程也好，叉混动也好，用户70%的场景都是在纯电的场景里面，也就是基本上200、300公里，对他来说已经够用了。但是客户就会有个需求，说我的车能不能一次性能跑到600公里左右？我们最后说我们去把它做到825公里，为什么做到825公里？就是因为我们做到差不多七折左右，目前续航里程的标准测试是用CLTC标准，考虑车主日常高速、低温、空调等实际场景，实际要跑600公里的目标倒推，就要做到820公里以上。这样，一箱满电实际续航就和表现最好的油车一样，对于客户来说他的里程焦虑，远途的焦虑就会低很多了。

包括前一段时间我们特意去做了可可西里无人区的测试，因为那边的路况、整体的环境都比较恶劣，我们去那做了测试，网上还炒得沸沸扬扬的，有驴友还看到了我们的伪装车嘛，说电动车现在都敢进无人区了。当时景区的工作人员还不让我们进，为什么？因为他觉得电车进去了一定趴窝出不来。其实最后我们也是轻轻松松完成了挑战，我们觉得在这种极限情况下，我们能做到600公里，那就说明客户在日常使用当中也一定能跑到600公里，这样的话就能满足他长续航的需求了，也不会让他觉得担忧。所以820公里+对很多新能源来说是一个坎儿，以后可能一千公里，甚至一千两百公里。当然，这样的话客户就会考虑说我没有必要选增程，为什么要选增程？我纯电已经够跑了。

我自己用的是纯电车，基本上300公里以内的我会开车，超过300公里我一般会选择高铁，再远的坐飞机了，除非是那种纯自驾游跑很多地方。其实，正常的客户使用，我觉得我这种应该也是比较典型的，日常上下班，周末有可能出去玩儿一下。其实，这个客户来说，电车一定是在不断的满足客户的需求。

新浪汽车：针对不同的场景来满足各种各样的需求。

汪益平：对。

新浪汽车：OK，今年北京车展我们昊铂也是第一次独立参展，咱们这个展台上有哪些亮点？

汪益平：其实，我真心希望大家来我们展台亲自感受一下，整个展台设计我们还是做了米兰风格的设计，包括整个调性也是非常不错。我觉得，只有亲临其境才能感受到。另外一个，车型方面刚才我也介绍了，我们各款新的车型都带过来了，包括我们的SSR赛道版、我们的HT2024款、就连GT我们也带来了一些新的颜色。然后我们还做了整个领先技术的展示，包括我们固态电池的展示，纯电底盘的展示等等。其实我们还是希望除了车以外，我们让客户真正能感受到我们车里的这些技术和新的科技，能够让客户真正感受到昊铂是一个用心在造车的品牌，而且我们最后造出来的还是高级艺术品。

新浪汽车：好，感谢汪部长的分享，也欢迎大家去展台实地看一下感受一下。

汪益平：好的，谢谢！