浙商杂志、如果极氪和曹操顺利登录资本市场，将成为李书福的第9家、第10家上市公司。

五一小长假期间闭幕的北京车展，万众瞩目人声鼎沸，各车企大佬更是集中现身，却唯独不见李书福，他正忙着两家公司的IPO。

就在北京车展期间，李书福和吉利控股集团的资本版图再添两角。美东时间5月3日，极

氪向美国证券交易委员会提交了更新后的红鲱鱼版招股书，

计划以“ZK”为股票代码在纽交所挂牌上市。而在4月29日，曹操出行已递交赴港IPO招股书。有媒体爆料，此次曹操出行拟募资数十亿港元，以进一步扩大业务。

如果这两家企业顺利登录资本市场，极氪和曹操出行将成为继吉利汽车、沃尔沃汽车、极星、亿咖通、

钱江摩托、、汉马科技、、力帆科技、、路特斯科技后，李书福的第9家、第10家上市公司。

极氪重启美股IPO，最早5月10日上市

靴子落地，一直被寄予厚望的极氪终于正式重启赴美IPO。但回首往昔，极氪的上市之路并不平坦，可谓一波三折。

早在2022年，吉利汽车就曾公告称，已向香港联交所提交一份议案，内容有关建议分拆极氪并将其独立上市。但仅仅一个月之后，就有消息称极氪改变了上市地点，选择在美国独立上市，原因是为了获得更高的估值。

随后在2023年11月，极氪第一次在美国提交上市申请。然而，又一个月之后，极氪汽车暂停了在美国的IPO进程。当时有媒体报道称，相关内部人士表示，原因在于估值预期不匹配，极氪彼时市场情绪仍然疲软。

今年4月初，有消息称极氪已经重启了在纽约首次公开募股以筹资至多5亿美元的计划。美东时间5月3日，极氪向美国证券交易委员会提交了更新后的红鲱鱼版招股书。极氪汽车发行区间为18美元到21美元，拟发行1750万股，最高募资3.675亿美元。

之前有媒体报道，在最初的规划中，极氪想要获得10亿美元的融资，而此次则变为3亿多美元，这意味着极氪缩水了其融资计划。此外，极氪在本次IPO中的估值被定在大约51.2亿美元，低于此前估值。

尽管融资额和估值较之前都有所缩水，但从市场、财务上来看，极氪的表现还是有不少可圈可点之处。根据招股说明书，在2021年-2023年，极氪的汽车销售收入分别为15.443亿元、196.712亿和339.118亿，而对应的汽车销售毛利率分别为1.8%、4.7%和15.0%。除汽车销售外，极氪还通过研发服务和其他服务以及电池和其他零部件的销售获得收入。2021年-2023年，极氪的总收入分别为65.275亿、318.994亿和516.726亿，毛利率分别为7.7%和13.3%、15.9%。

可以看出，极氪的主营业务持续向好，各项业绩指标转优，毛利率也一直处于正向水平，而相对来看目前不少新造车企业仍处于负毛利率之中。此外，除了吉利的加持，极氪的“朋友圈”阵容也堪称豪华。回顾此前的两轮融资，在Pre-A轮融资中，极氪获得了

宁德时代、、英特尔、哔哩哔哩、鸿商集团、博裕投资等世界一流投资人的加持，形成产业链大生态布局；在A轮融资中，极氪基于上下游战略级资源布局，又获得知名自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金四家生态伙伴投资，宁德时代追投。

市场分析指出，如果能够顺利上市，成立于2021年的极氪将创下新能源汽车品牌的最快上市纪录，且成为继“蔚小理”之后，第四家赴美上市的中

国新能源、汽车品牌。

预计极氪何时正式登陆纽交所？记者致电极氪方面，截至发稿尚未收到回复。不过有内部人士透露，如果进展顺利，极氪最早将在5月10日正式在纽交所上市。

据招股说明书，极氪计划将所募集的资金用于三个方面：其中约45%，即 1.389亿美元，用于开发更先进的纯电动汽车技术以及扩大产品组合；约45%，即1.389亿美元，用于销售和营销以及扩展企业的服务和充电网络；约10%，即3080万美元，用于一般企业用途，包括营运资金需求，以支持企业的业务运营和增长。

曹操出行赴港IPO，机会与挑战同在

创立于2015年的曹操出行，则是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，目前已跻身中国第三大网约车平台。

4月29日，曹操出行递交赴港IPO招股书。有媒体爆料，此次曹操出行拟募资数十亿港元，以进一步扩大业务。而背靠吉利集团，曹操出行在成长过程中不乏资本青睐。根据招股书资料显示，曹操出行上市前一共进行了3轮融资，合计融资额约人民币29亿元，B轮投后估值为170亿元。

曹操“出行服务”在总营收中的比重在96%以上

曹操出行涵盖出行服务、车辆租赁、车辆销售及其他。财务数据显示，该公司规模稳定增长，营业收入自2021年至2023年分别为71.53亿元、76.3亿元以及107亿元。其中出行服务占总营业收入比重在96%以上，为营收的最大贡献者，其次为车辆租赁以及车辆销售。

不过，相较于其它行业，网约车的IPO之路走得尤为艰辛。前有港交所被拒的滴滴，虽突击纽交所成功，但上市不久后却遭遇退败，后有陆续提交5次IPO的嘀嗒，近期才终于通过证监会备案。

自由投资人谢仕认为，在当前网约车行业陷入存量竞争，滴滴一超多强竞争格局相对稳定、网约车企业盈利难的行业现状下，曹操出行IPO之路更加艰辛。他进一步表示，对于有迫切融资或IPO需求的网约车企业来说，冲刺港交所是正确选择。港股IPO市场国际化、市场化程度高，能为企业带来更广泛的融资机会，其上市成功率也更高。

在业内人士看来，如果曹操出行和极氪能顺利登陆资本市场，不仅是大吉利“全面IPO”计划的延续，更是为吉利进一步扩大资本版图打牢根基。

手握8家上市公司，李书福有望“十全十美”

据记者梳理，十分擅长资本搭台、产业唱戏的李书福，目前已手握8家上市公司。2005年，吉利汽车在香港成功上市，这一创举由李书福一手策划并实现。而在2016年，他又成功将上市公司钱江摩托纳入旗下，实现了企业的进一步扩张。

2020年，李书福扩大商业版图，他收购了商用车制造商华菱星马，并将其更名为汉马科技。同年，他还成功收购了中国首家上市民营车企力帆汽车，并将其更名为力帆科技。经过11年的经营，李书福于2021年成功引领沃尔沃在瑞典斯德哥尔摩证券交易所上市。这一重大成就使李书福旗下企业的上市数量达到了五家。

在2022年，李书福成功地实现了两个企业的首次公开募股，再次展现了其商业智慧和战略眼光。6月，吉利和沃尔沃联手打造的Polestar极星汽车成功在美国纳斯达克交易所挂牌上市。而到了12月，亿咖通这家专注于汽车智能科技的公司也顺利在纳斯达克完成上市。时隔两年，路特斯成为李书福第八个IPO项目，这也成为 2024 年美股市场中首个汽车企业 IPO。

如今，极氪、曹操出行两个企业首次公开募股正在进行之中，而预计后期也将有更多的吉利系IPO粉墨登场。除此之外，李书福还收购了英国伦敦出租车公司、美国飞行汽车公司Terrafugia等，并成为奔驰母公司戴姆勒的股东之一。不少投资界人士表示，站在资本市场的规模角度出发，从地面出行到空中布局，从研发车载操作系统、车规级芯片到稳步推进无人驾驶，吉利在行业内的布局可谓完备，这也令其成为中国最令人期待的车企重量级选手之一。

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