青海新闻网·目前，我省重点交通工程项目迎来施工黄金季，各项目建设单位以高效的工作节奏和严谨的工作态度，争分夺秒抢工期，全力以赴推进项目建设。　　同赛高速公路项目　　50层楼高的桥墩拔地而起　　五一假期，青海省交通重点建设项目——同仁至赛尔龙高速公路的工地上，23家参建单位的2821名建设者，抓住施工黄金期，加快推进工程建设。　　黄南藏族自治州同仁市扎毛乡扎毛河谷中，一个个高耸的桥柱和塔吊矗立在地势陡峭的山岭中，一座雄跨河谷的大桥已有雏形。这就是同赛高速公路项目控制性工程之一的扎毛河特大桥。　　扎毛河特大桥左线长1024米，右线长1064米，全桥桩基136根。10号桥墩高151.7米，约有50层楼高，是目前青海省在建公路项目中最高的墩柱。桥越高越难造，为了让桥墩“立”得牢、桥梁“坐”得稳、坚固耐久，大桥桩基基础最深达到地下39.5米。　　中铁十一局集团有限公司项目经理刘军鹏说：“为了高质量建设好这座大桥，我们前瞻性制定施工方案，严把原材料进场关，加强工人培训和技术交底，运用信息化手段加强质量管控，采用液压爬模等多项先进技术，目前，大桥整体推进顺利，其中10号桥墩左幅已成功浇筑到145米，计划5月中旬实现封顶。”　　桥面上电焊火花飞溅，安全通道警示牌整齐摆放。工程车来回穿梭，同赛高速公路西卜沙隆务河特大桥施工现场井然有序。这座特大桥右幅长1873.5米，左幅长1874.1米，结构复杂。　　承担西卜沙隆务河特大桥施工任务的中交二公局三公司现场负责人王允庆说：“我们在桥面铺装施工中，应用了三维激光摊铺机、全自动拉毛机等先进设备，并采购了1台养生机器人，可全断面一次性喷洒养生，大幅度提升了桥面铺装质量和施工功效。”　　全长204.52公里的同仁至赛尔龙高速公路项目，是国家高速公路网的一部分，也是青海省高速公路网络“三纵四横十联线”中“纵一”张掖市至河南蒙古族自治县高速公路的重要组成路段。沿线穿越黄南藏族自治州同仁市、泽库县、河南蒙古族自治县10个乡镇38个行政村。全线设特大桥4座、大桥37座、中桥19座、隧道19座、互通立交7处，主线采用4车道高速公路标准建设。　　青海省交通建设管理有限公司同赛指挥部总工程师仝亚刚介绍，目前，同赛项目路基完成总量的71%，桥梁完成总量的62%，隧道掘进完成总量的68%，项目建成后，将进一步提升青、甘、川三省的通达度、通畅性，实现黄南州泽库、河南两县高速通达，沿途的群众将迎来路畅民富的新时代。　　青海湖旅游专用公路工程　　坚持绿色施工、环保筑路　　5月6日，青海湖旅游专用公路工程项目施工现场，洒水车往返于道路之间，各类施工机械、运输车辆全速运转，现场施工紧张有序、安全可控。　　为加快推进青海湖项目施工进度，项目办及时组织各参建单位细化分工、合理统筹安排部署，结合项目实际重点解决项目瓶颈问题，进一步优化施工组织，加强监督管理，对目前剩余工程量再排查、再梳理，动态调整施工计划，加强资源配置，加强现场管理，合理加快施工进度。　　“目前，我们已完成路基工程总量的92.33%，路面工程总量的39.77%，涵洞工程总量的93%。”青海湖旅游专用公路项目管理办公室主任赵青彪说，为服务青海湖示范区创建，打造青海湖绿色景观大道，参建人员坚持绿色施工、环保筑路。施工采取表土剥离、分层开挖、分层回填措施，施工前对表层植被进行剥离养护，后期用于工程生态恢复。在项目实施过程中加大环保设备的投入，分段分功能设置了养生水车、抑制扬尘水车、平交道口清洗水车。同时，根据项目实际进展，边施工边对路基边坡进行覆土绿化，采用密目网覆盖清表土等措施，并配备多辆清扫车，沿线分段巡逻，清扫捡拾垃圾，保持良好的路域环境。　　G109小峡口改建工程项目　　路面工程施工拉开序幕　　G109小峡口改建工程项目施工现场，也是一派繁忙景象，伴随着摊铺机的阵阵轰鸣声，项目段面层试验段顺利摊铺，标志着项目路面工程施工正式拉开序幕。　　G109小峡口改建工程项目路线总长7.021公里，全线按设计速度60公里/小时的双向六车道一级公路标准建设。项目开工以来，参建单位始终坚持高标准、严要求，不断优化施工方案，改进施工工艺，全面加强施工过程管控，抢抓工期，周密部署，紧扣时间节点，不断提升工程质量，确保工程建设稳步推进。　　G109小峡口改建工程项目相关负责人介绍，为顺利完成首段碎石底基层试验段摊铺，项目部超前谋划、统筹部署，召开试验段质量安全技术交底会，对施工作业人员进行专项施工技术交底与安全培训，同时，开展自检、监理单位抽检、业主及第三方检测，严把检测验收关。　　施工现场机器轰鸣，运料车辆卸料有序，技术人员各司其职、相互配合，严格按照试验段既定方案控制各项实施指标，精细把关各个环节，确保试验路铺筑质量满足规范要求，项目部将继续全力以赴，推进项目建设提质增效。