央广网北京5月14日消息据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，电动自行车质量安全直接关系群众的生命财产安全。不久前，我国部署全面启动电动自行车安全隐患全链条整治行动。工信部在今天召开的“电动自行车行业规范条件及锂电池强制性国家标准宣贯会”上表示，将分期分批发布电动自行车企业白名单，引导资源向优质企业集中。　　我国电动自行车社会保有量已达3.5亿辆，2023年规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆，电动自行车成为群众短途出行的重要交通工具。然而，电动自行车行业还存在着产业集中度不高、企业创新研发能力弱、质量保障能力不足等问题。为此，工信部会同市场监管总局、国家消防救援局编制了《电动自行车行业规范条件》《电动自行车行业规范公告管理办法》，通过规范企业生产经营行为，强化产品质量，全面提升电动自行车生产、销售、使用、报废回收等各环节安全水平。工信部副部长王江平在宣贯会上表示：“将分期分批发布电动自行车企业白名单，发挥优秀企业模范带头作用，引导资源向优质企业集中，引领和促进产业结构优化升级。以后没有进入规范条件的企业，可能生存条件会越来越差。”　　工信部将组织专家对进入白名单的企业进行不定期抽查，实行动态管理。工信部消费品工业司司长何亚琼说，白名单将成为对电动自行车企业实施各类政策的重要抓手。“第一批电动自行车行业规范公告申请已经启动了，也到各省级工业和信息化主管部门的手里面了。鼓励优质企业全部进入白名单，因为白名单企业将会是有关部门政策的一个重要抓手。”　　电动自行车安全与否，很大程度上取决于锂电池。在宣贯会上，中国电子技术标准化研究院解读了《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》。王江平透露，锂电池行业规范条件也正在修订，将单独划分用于电动自行车、电动踏板车、电动平衡车等领域的小动力型锂电池，提高安全技术等指标，与《电动自行车行业规范条件》形成协同效应。　　锂电池报废回收是电动自行车安全隐患全链条整治的重头戏和难点所在。目前，不少废锂电池由废品回收站回收，送到小作坊、黑工厂拆解，这既不安全也不环保。王江平说：“鼓励地方要加强研究，出台推动老旧电池报废回收相关政策措施，通过财政补贴、企业让利、金融支持等手段，提升消费者主动移交废锂电池的意愿，提高回收服务网点，综合利用企业做好回收利用工作的积极性，推动老旧锂电池报废回收。” 　　此外，电动自行车整车电气安全、充电器安全等强制性标准也在修订之中，以筑牢安全标准底线。以标准为依托，市场监管总局将严厉打击电动自行车制假售假和非法改拼装行为。市场监管总局质量监督司副司长王胜利说：“要重点查处包括不符合尺寸限值、整车质量、蓄电池防篡改等质量标准的生产销售行为，还有出厂未经强制性产品认证的电动自行车。同时要加强行刑衔接，涉嫌犯罪的要坚决移送公安机关追究刑事责任。”