轨道线路越织越密、政务服务“跨省通办”、人才资源共育共享、产业上下游协同成链……记者近日在长三角走访调研，在交通线、数据网、共育圈、产业链中，感受到长三角一体化共享发展的新活力。

这是2024年3月20日拍摄的位于安徽省黄山市歙县的黄千高速公路。　　  每天早上，不少苏州市民会在地铁11号线花桥站换乘去往上海的轨道交通11号线，用一张地铁票无缝连接“双城生活”。

乘客在苏州轨道交通11号线花桥站进站乘车。　　  一轮安检、一码联乘……轨道交通“一码通行”实施五年多来，已实现长三角10个城市扫码便捷通行，“跨省通勤”“无感换乘”成为可能，长三角居民的消费半径进一步扩大。

滁宁城际铁路列车驶过安徽省滁州市来安县境内。　　  近日，崇启公铁长江大桥3、4号主墩承台正在进行第二次浇筑作业。项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

2024年3月27日，在江苏启东长江入海口北支航道江面施工现场，上海至南京至合肥高铁控制性节点工程——崇启公铁长江大桥3、4号主墩承台首次浇筑完成。　　  打通“关键节点”、区域“跨界无感”，基础设施共享让长三角的旅客出行更顺畅，长三角城市之间也越来越“近”。截至2023年底，长三角铁路已拥有25条高铁，2023年长三角铁路年发送旅客8.08亿人次。

2月7日，旅客走进上海虹桥站站台准备乘车。新华社记者 王翔 摄　　  浙江嘉善信息技术工程学校学生张育菁家在江苏吴江。过去这几年，没有特殊情况，她每周都会坐跨省公交回家，非常方便。

2020年，上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善三地实现了跨省域中职招生和跨省域中高职贯通培养。示范区制度创新释放出的红利给学校带来新活力。示范区便利的交通打破了地域的限制，让“跨省求学”不再是难事。　　  教育资源融通共享，长三角一体化示范区建立了各具特色、共同发展的“教育生态圈”。浙江省嘉善县教育局局长俞娟表示，近3年来，嘉善、青浦、吴江7所中职学校推出了中高职一体化优势专业近88个，跨省招生人数超过1000余个。“一体化招生最大的好处就是打破了行政区域壁垒，实现了中职人才最大化资源共享。”她说。

2024年3月14日，杭州人才市场举办杭州市民营企业专场招聘会。新华社记者 韩传号 摄　　  近日，安徽铜陵市民何建国来到当地公安局窗口，为儿子办理首次申领身份证业务。何建国的儿子出生在2012年，户籍在浙江温州，目前一家人在铜陵生活。由于以前办理身份证必须要在工作日到户籍所在地办理，这件事就一直被耽搁了下来。　　  安徽省铜陵市民何建国说，“异地申领身份证‘一网通办’业务，周末也可以办。十来分钟填个表，就把它办好了。速度也是出乎我的意料，特别快。如果要像以前要去原籍办理的话，我可能来回路上就要两天时间。”

截至目前，长三角政务服务“一网通办”已开通跨省通办服务应用173项，推进40类高频电子证照共享互认，长三角各类政务数据共享交换累计达8.94亿条。　　  南京大学长江三角洲经济社会发展研究中心研究员、教授姜宁介绍，长三角民生服务的一体化这些年取得了长足的进步，对于长三角经济社会活动的进一步地相互融合，起到了很大的推动作用。

2023年5月12日，市民在中国自由贸易试验区临港新片区政务服务中心“一网通办”业务区办理业务。 新华社记者 马宁 摄　　  汽车业，全球最大的工业产业之一。全国四成以上的新能源汽车产自长三角地区。通过产业集群协同发展，长三角新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应，形成独具特色的“4小时产业圈”。

在理想汽车常州基地车间，机械手臂在进行焊接作业。 新华社记者 季春鹏 摄　　  江汽集团股份公司副总工程师、钇威科技董事长夏顺礼表示，现在，一辆新能源汽车从硬件到软件、从设计到生产，都可以在4小时车程的长三角地区内完成。“以我们江汽集团江淮钇威品牌为例，我们在安徽合肥完成新能源车的设计和生产制造，在上海进行智能驾驶的开发与验证，在浙江进行智能座舱的开发与生产，在江苏出海走向国际。”夏顺礼说。

交通线、数据网、共育圈、产业链……长三角“攥指成拳”，发展合力不断提升。从全方位资源共享到立体式人才共育，再到多元化活动共联，占国土面积35.8万平方公里的长三角地区，如今正处处回荡着高质量发展的“共享”圆舞曲。